河北五星电力设备有限公司研制生产的应急防汛救灾水陆两栖全地形车WX-（8x8）型填补了我国全地形车领域技术的空白。各项性能测试及实际应用表明，技术指标达到或超过国际先进水平, 这种独特的两栖能力和越野能力，让它具备了洪涝、旱灾、火灾、城市内涝、泥石流、地质滑坡等灾害及由他们引发的其他自然灾害等应急情况复杂而恶劣的地势环境救援的基本条件。
应急防汛救灾水陆两栖全地形车参数
|
配置 |
8x8 车型 |
|
发动机 |
美国科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型电子燃油喷射发动机驱动。 |
|
马力/排放/运行时间 |
23/747cc/8-10小时 |
|
类型 |
美国科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型电子燃油喷射,电子点火 |
|
冷却/启动/制动 |
空冷/电动/液压 |
|
操作 |
操纵杆安装在仪表盘上，基于HE的车辆操控系统须配置整套的SOTA轻便灵活的仿真操作装置。具备DM操作，以提供效率，增加灵活性，BSWF安全启动装置保证失误操控。 |
|
控制器 |
右手变速转把油门。灯光开关，点火开关。 |
|
离合器 |
采用Belt传动，SSC无极变速器（CVT）,很大限度的提高发动机的传输功率。 |
|
变速箱/驱动系统 |
使用PANETARY微分变速系统，具备结构紧凑,传动效率高,齿间负荷小,结构刚度大,便于实现动力换挡等特点/滚子链驱动机加工链齿，用spline连接到车轴，部件采用TS三重封闭设计，确保车辆部件的长期使用的安全性能 |
|
车架 |
成型槽钢结构，高强和耐久焊接，聚酯粉末涂层提供持久保护 |
|
车身/车底护板 |
真空成型高分子量聚乙烯/可选 |
|
负载能力-陆地 |
454千克 |
|
负载能力-水上 |
408千克 |
|
牵引能力 |
635千克 |
|
燃料容量 |
27公升，可视聚乙烯燃料箱 |
|
载客人数 |
陆地6人，水上4人 |
|
速度-陆地 |
19mp(30km/h) |
|
速度-水上 |
3mp(5km/h)， 加装外弦发动10-12km/h |
|
轴承延伸 |
前-标准/后-可选 |
|
轮胎 |
ARGO AT189 24x10.00-8NHS |
|
地面压力 |
1.7psi（13.5kpa轮胎）；0.67psi（4.6kpa履带） |
|
离地间隙-轮胎 |
230mm |
|
离地间隙-履带 |
255mm |
|
运输重量 |
476kg |
|
运输尺寸 |
3020*1473*1180mm( 长x宽x高)
|
我公司应急防汛救灾水陆两栖全地形车与其他品牌的水陆两栖车相比，
（1）带有独特的“6＋1”车辆故障自检系统，这是国内任何品牌水陆两栖车所不具备的独特优势！！
（2）水陆两栖车采用美国进口科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型电子燃油喷射发动机驱动。
（3）国产的水陆两栖车采用的是国产“奇瑞:SQR372汽油发动机”
（4）由于国产的水陆两栖车采用的是国产奇瑞发动机和依维柯变速箱，功率比仅为43% 虽然发动机功率貌似比我们的水陆两栖车大，但是因未发动机和变速箱不协调，造成功率流失损耗，所以国产品牌水陆两栖车的动力严重不足。
（5）由于水陆两栖车发动机采用的均为“前置型”设计：
奇瑞:SQR372汽油发动机水陆两栖车使用的发动机重274㎏，所以，导致国产水陆两栖车机头严重下沉，造成在泥泞路况行驶中整车前倾，极易造成传动链条折断。无法行驶！
（5）应急防汛救灾水陆两栖全地形车防汛救灾两栖车使用进口美国科勒（Kohler）品牌“紧凑型”4冲程OHVV-Twin液冷型电子燃油喷射发动机驱动。