广东混凝土整体道口板厂家，湖南混凝土整体道口板厂家
混凝土整体道口板适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体道口板在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。使用周期为十五年左右。
惠州整体道床本质由混凝土整体灌筑而成的。整体道床维护工作量少、结构简单等。静载强度、疲劳：轨枕静载强度检验弯矩值、轨枕疲劳强度检验弯矩值应设计的要求。整体道口板在静载强度检验穹矩作用下不应出现裂缝。整体道口板疲劳破坏强度应不低于80的设计破坏强度。试验方法：1.砂、石碱活性试验及混凝土碱含量的评估应按规定进行。2.泥凝土强度试验应按规定的方法进行，试件混凝土应与整体道口板相同条件成型和养护。强度试件应在脱模后进行标准养护。3.整体道口板外观质量和各部尺寸，用刻度工具测量。4.整体道口板截面的静载裂强度应按规定进行。5.整体道口板截面的疲劳试验应按规定进行。
施工便道入口与现有省道交汇处设转弯半径为5m的平交路口，并按5%的纵坡进行高程顺接（个别交叉口根据实际地形适当调整），为避免便道使用过程中车轮粘土污染省道路面，靠近省道30m内便道路面做硬化处理，硬化路段结构层为15cm厚级配碎石+20cm混凝土，路面刻设防滑纹进行防滑处理。级配碎石利用挖机配合人工进行摊铺，20t压路机碾压。混凝土路面人工支立标准钢模板进行振捣浇筑，人工收面，利用混凝土刻纹机刻纹，混凝土采用商品混凝土。
为交通安全通行，施工期间在交叉口路段设置施工警示标识，以对过往车辆进行警示。施工警示牌标志主要设置在省道沿路两侧，在距道口50m处，在上、下行路肩上设置爆闪灯；在距道口250m处，上、下行路肩上设置“前方施工200m”警示标志；在距道口850m处，上、下行路肩上设置“前方施工800m”警示标志；在距场区道口1250m处，上、下行路肩上设置“限速40”警示标志；在距道口1650m处，上、下行路肩上设置“前方施工1600m”警示标志，车辆通过道口200米处路肩上设置“解除限速40”标志。当有大型车辆进出时，在距道口100m处，上、下行车道设安全员进行防护。
