湖北2500X3000X500混凝土整体道口板厂家

铁路整体道床厂家，河北P50混凝土整体道床厂家
唐山公司生产2500X3000X500混凝土道口板,直线道口板，曲线道口板，型号。铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，也是铁路线的薄弱环节，管理的，随着汽运车辆大型化、重型化的发展，道口处铁路容易发生道床，道口铁路正常状态保持，需要经常维修。汽车通过时产生的冲击力，间接作用在线路的铁轨上，理论上，线路规定轴重的重型机动车应禁止通过铁路路口，但目前现状，大量重型机动车以后的实际轴重，已远远线路、铁轨承载力的设计规定，车辆通过时冲击道口而造成对线路的破坏力。
整体道口板铺设方案
一、前期准备工作
1、编制具体施工方案报上级主管部门审批。
2、按规定办理线路封锁计划，并到当地交警部门办理公路封锁（半封或全封）事宜。
3、在施工前应对全体参加施工的人员进行施工交底和分工。明确责任范围和时间节点。
4、拆除线路之前应将既有线路按设计要求拨正。曲线道口按设计的度起整轨面标高。在现场打好测量基准桩。
5、线路封锁前应按铁路技规的规定在车站设备登记簿上登记，在施工现场设置防护。
6、基坑开挖要注意保护电缆，应在设备管理单位防护人员到场并明确电缆走向、埋深标高后方可开挖。
基坑开挖、基础层处理、铺设面板
整体道床由混凝土整体灌筑而成的道床，在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为道口铺设。这种铺设方法，既借鉴了整体道床的“连续、承载力大”优点，又兼顾了铁路道口铺面灵活、安装”的特点。承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向火车和重型汽车的通过。整体道口板在道口板上设置式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。