钢筋混凝土整体道口板厂家，四川钢筋混凝土整体道口板厂家
传统的道口板都以橡胶道口板和普通钢筋混凝土道口板为主,但现场雨水的浸泡以及重载车辆的碾压使得传统道口板破损变形,钢轨枕木逐渐磨损失效,使道口维修工作量变大,影响了铁路的行车安全。随着货物吞吐量的不断增长,要求铁路线路有更强的承载能力,传统的铁路道口板已不能满足发展的需要,为此引入了新型钢筋混凝土整体道口板,该道口板承载能力强、维护成本低,安全性高寿命长,效果较好,目前,该整体道口板正在逐年更换,为疏运目标提供了坚实的保障。
随着煤炭外运量的增加，机车不断改型、列车牵引量的增加和行车速度的提高，大型货车运输量的迅速增加，机动车穿越道口的数量辆越来越多，对道口产生损坏的程度和道口发生碰撞事故频率越来越高，这不仅中断铁路运输、严重影响了交通系统的运行，还有可能导致人的生命和财产的损失。在铁路与公路平面交叉的道口采用报警器、铺设混凝土整体道口板可有效避免道口事故的发生。
眉山曲线轨道钢筋混凝土整体道口板轨撑,包括主轨撑,弹条,螺旋道钉和轨撑座,主轨撑由竖板,底板,安装于竖板和底板之间的顶部呈弧状的三角形加强筋板构成,加强筋板弧顶至其底边的垂直距离小于钢轨非作用边侧轨头侧边至该侧边槽开口边的距离；竖板与底板,加强筋板连接后外侧形状与钢轨轨腰和轨底非作用边侧的形状相匹配；主轨撑底板为台阶板,台阶板形状及尺寸与钢轨轨底相匹配；底板前侧边向上弯折形成轨撑挡肩,沿底板前侧边向后侧边方向开设U型孔槽；弹条两端卡设于底板台阶面和轨撑挡肩之间。该实用新型能在线方便安设于曲线轨道整体道口板槽内,实现轨撑对钢轨的有效支撑,防止轨距扩张和钢轨小翻。
