道口板，混凝土道口板，混凝土整体道口板，铁路整体道口板，铁路水泥道口板，混凝土整体铺面板
在铁路道口两侧的接近部分上安装一组（或一个）磁电传感器。传感器和穿越警报控制系统通过信号电缆（或无线传输系统）连接。当火车接近铁路道口时，该区段的传感器受到车轮的作用，以切断磁力线，并感测通过机车的信号，这些信号被传输到车辆的光电耦合电路。控制系统通过信号电缆（或无线传输系统），并去除干扰信号并由CPU分析和处理。穿越道口时，控制道口信号主机发出声光报警；当机车离开十字路口时，根据火车的长度，CPU准确地计算出火车尾部已完全通过十字路口，然后控制十字路口信号主机停止报警并恢复原始状态，以等待下一班火车通过。
公司主要产品为整体预制板铺面、整体道口板、铁路整体道口板、整体预制混凝土道口板，各类型预应力混凝土轨枕、地铁枕、矿用水泥轨枕、观光小火车水泥轨枕以及混凝土电杆、水泥立柱、水泥盖板水泥制品等，应用服务于轨道交通建设、电网建设、通讯网络建设等领域。
我公司生产2500X3000X500铁路整体道口板，2500X2600X450混凝土道口板，直线道口板曲线道口板。混凝土整体道床厚度约为450～500mm。宽度约3m，长度2.5～4米。道床一般采用40级混凝土,道床内钢筋按构造和工程经验布设。通常在道床底部按220mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为20～24t/km。
冶金企业用铁路具有线路短,道岔多,曲线弯道多,平交道口多,线路布局复杂等特点,加上调车作业,要求高,混凝土整体道口板承载力上可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向火车和重型汽车的通过,解决繁忙,重载机动车通行道口的铺面维修难题,以减小重载车辆或限机动车辆对道口铺面的损害,增加了道口铺面的进性和稳定性,设备质量,延长了道口铺面的使用寿命,延长了维修周期。
整体道床本质由混凝土整体灌筑而成的。整体道床维护工作量少、结构简单等。整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体及表面整洁等诸多优点，在铁路上均已大量使用。由于整体道床是连续现浇的混凝土，一旦基底发生沉陷，修补困难。因此要求设计和施工的质量较高。
公司拥有预应力混凝土道口板生产线、混凝土枕生产线、混凝土接触网支柱生产线、商品混凝土生产线、钢筋混凝土排水管生产线。主导产品为预应力混凝土枕系列产品、各型号预应力混凝土道口板、各种规格钢筋混凝土排水管及建筑用各型号商品混凝土。公司建立了完善的质量管理体系，拥有原材料及产品检验检测设备。
