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橡胶支座的更换时间和频次的问题，是需要根据实际情况来判断的，有些橡胶支座布置5年内基本不会出现病害支座，5-10年终出现一些外鼓和裂纹的现象，15年的时候一些橡胶支座出现压溃现象，20年以上压溃现象增加，外鼓裂纹现象出现，需要及时对橡胶支座进行更换，橡胶支座的寿命到达尽头。平时要及时对橡胶支座进行维护和养护，以延长橡胶支座的寿命。
海北21米桥梁检测车出租为大家分析一下橡胶支座损坏原因：
1.橡胶支座本身材料不均匀，个别橡胶支座采用再生橡胶。
2.部分滑动橡胶支座安装时未涂抹硅脂油，导致滑板支座剪切破坏。
3.安装过程中支撑垫石标高控制不好，单片梁四个受力支座受力不均衡，个别支座脱空，导致受力较大的支座变形超出规定值。
4.结构物伸缩缝未完成，交通未完全封闭，部分社会重车通过时刹车导致支座受剪力较大，产生损坏。
海北21米桥梁检测车出租橡胶支座的更换方案：
1.采用支架基础大吨位千斤顶一次顶起桥跨。为便于安装支架并提供的支承能力，需在支架下设置钢筋混凝土基础。由于支架基础均处于河道，地基较为软弱，承载力低并且不均匀。基础置于其产生较大的不均匀沉降量。为了减小沉降量，增大钢筋混凝土基础尺寸，并对支架进行预压。此方案工程量较大、工期加长、费用高。
2.采用超薄单向千斤顶墩顶及百分表配合支撑顶起桥跨充分利用梁体与墩顶的空间，采用超薄单向千斤顶墩顶支撑顶起桥跨，用高度为70mm，φ=300mm的圆形扁式油压千斤顶（顶升重量为250t，行程为15mm）配电动油泵同步进行桥跨顶升，利用百分表观测梁体上升的速度，以桥跨各梁体受力均匀同步。
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