PreludeFLNG由三星重工建造，入级英国劳氏船级社（LR）。这也是三星重工全球首个FLNG项目，建造工作从2012年开始。壳牌未透露PreludeFLNG的造价，但据国际船舶网了解，PreludeFLNG终建造成本累计已经超过125亿美元（约856亿元）。2018年11月，澳大利亚取代卡塔尔，成为全球大的LNG出口国。壳牌公司拥有PreludeFLNG项目67.5%的股份。其余股份由日本Inpex公司、台湾中油和韩国天然气公司持有。1小科普FSRU，即浮式储存与再气化装置以其操作灵活的特性广受LNG进口欢迎。无论对于进口国还是FSRU作业者，这种灵活性都在很大程度上符合双方的利益：进口国不必寻求FSRU的长期租约，而FSRU作业者也可以通过优化租期，更加高效地配置资源，在没有租约之时将装置作为LNG运输船使用。
近年来，天然气行业改革加速，一系列政策相继落地，为了更好地研究管网公司成立带来的影响，石油观察就该问题邀请国内专家进行了探讨“1、经济的核心是赚钱，目前规定国有企业的利润在5%-6%之间，多赚取的利润必须上交。经济建设需要新的建设任务，新的建设任务钱从何处来？如何来保证公司收入？管网公司是代管主体，若多的利润上交，剩下部分过少，如何来进行滚动？”2、以前管网在央企体系内一体化运营，中石油通过“修路养路”模式来养项目。
一旦管网公司从中石油剥离出来，如何向三大石油公司寻求项目投资？我认为以后管网公司资金解决路径有三大方向：金融支持，管网公司自行多创渠道，社会资本进入。”“管网公司成立对于中国油气改革是一件大好事，重点要解决的是：如何提高油气行业效率如何降低成本？如何加快改革？如何解决气荒？提高效率就是“抓住中间，放开两端”模式，要搞好这个模式关键在于管好价格。考核改革成败的核心是成本必降，涨价或成本上涨肯定不是改革的初衷。管网公司的成立客观上也给了外资进入中国天然气市场的机会，公平入网必将加速市场化改革。关于保供能力的问题，从国外发展的经验来看，管网公司应承担部分保供责任，但保供势必又涉及上游储气库划转问题。