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企业的投入这也是很重要的原因，对于高铁轴承公司没有投入很多精力和资源进行研究大部分研究工作给了公司的博士后站。部分高校也有研究涉及，但是感觉他们的研究不太接近生产，还有很长一段路要走。还有装备上的差距，特别是高精度磨削加工的设备、高精度的检测仪器和国外还是有差距的。另外一个就是基层参与实际工作的工程师待遇太低了，大部分优秀的人都转行离开，也是导致轴承行业技术发展缓慢的原因。
说到企业投入不足、基础工程师待遇差，也是有原因的。改革开放后，由于轴承技术门槛低，沿海的小作坊式轴承厂遍地开花。我去过聊城烟店的中国轴承锻造第一村，全是家庭小作坊，有些甚至是自家猪圈摆两台车床就开始生产轴承。什么原材料、热处理、锻造等内在组织质量控制等到对他们都不重要，尺寸差不多就行。成本低，外表也看不出来差别，加上贴牌仿冒等等，对这些大厂特别是国企冲击太大。导致通用轴承竞争压力巨大，正规大厂生产这些通用轴承几乎没有什么盈利。很多轴承大厂生存都困难，没有利润也很难有研究投入，没有研究投入就没有高端产品，没有高端产品就没有利润，这就导致了恶性循环。
