攸县气体检测证书

攸县气体检测证书

热处理用氩气检测标准：JB/T 7530-2007。

热处理用氩气纯度标准：99.99%，99.999%。

热处理用氩气检测项目：氩气纯度，氢含量，氧含量，氮含量，一氧化碳含量，二氧化碳含量、甲烷含量，水分含量。

水上加注站建设涉及消防、水利、防洪、国土、住建等多部门审批，目前相关部门都没有配套相关支持政策，也没有对应的申办流程，并且由于传统认为LNG高风险，部门审批时更加谨慎，比如京杭运河岸站需要在堤坝内建造，因此防洪评价无法通过等；三是岸线资源“千金难求”。水上加注站土地不能“招拍挂”，航道不招标，而且岸线资源紧张，比如江苏省在2017年实行“三个不批”，就包括长江干流及主要支流岸线1公里范围内的危化品码头一律不批，使得加注站建设头可用。以上问题导致LNG水上加注站基础设施建设严重滞后，LNG船舶出现补液困难、无液可加的问题，多采取LNG槽车临时停岸补液又造成能源企业运距、频次经济性问题，不是长久之计。

水运LNG经济性不明显长期以来我国内河运输船舶多采用柴油动力，虽然此举造成了对环境的影响，但从经济性角度而言，LNG优势并不大。一方面是因为进口LNG价格季节性波动大，使得LNG对于柴油的经济性不稳定。根据测算，当柴油比LNG差价低于1000元/t时，300吨级别以上船舶“油改气”投资回收期都将达到8年以上，这是船东无法接受的。江苏鸿运公司、海企港华公司等投资的水上LNG加注站加气船舶少，均面临长期亏损。二是船舶行业不景气。近年来受“去产能”和全球贸易保护主义影响，航运业供大于求现象严重，尤其内河运输业亏损现象严重，在此背景下又没有专项扶持情况下，船东“油改气”推动困难。3.4安全认识不到位对待LNG船舶的安全疑虑过高。