电动汽车飞速发展，高压线束作为关键部件备受瞩目。其设计与开发，关乎车辆安全与性能。从满足高电压传输需求，到应对复杂工况，都充满挑战。如何在保障绝缘、屏蔽性能的同时，兼顾轻量化与成本控制？这是本文将要讨论的内容。
屏蔽效果高压电缆的本身并不需要屏蔽，因为不像同轴电缆那样传输数据，但是需要防止或减少系统中的开关电源产生的高频辐射通过电缆诱导到周边部件。和燃料驱动的车辆不同，控制电动汽车的电机的三相交流电成为必须。携带能量的正弦电压相当于不同频率的方波脉冲信号。由于高频率的脉冲具有陡峭的沿，所以会产生能量很强的谐波发射到周边区域。通过使用适当的屏蔽方法完全可以解决 EMI 问题。在某些情况下为满足屏蔽效果的不同要求需要采用不同屏蔽类型的组合。
电压高于 600V 高压电缆的标准化是汽车电线工作组的一个课题。标准号是 ISO 17195。后来合并到新的标准项目 ISO19642，作为 ISO19642-X 系列标准的几个部分。SAE 调整目前的高压（额定 600V）规范 SAEJ1654 对高压电缆的要求，并涵盖从 600 到 1000 V 的额定电压，新创建尚和发布的标准 SAE J2840 定义了为屏蔽类型的 电缆。LV 是德国的五大汽车公司的共同采购规范，目前推出了额定电压 600 V 的电动汽车高压电缆标准 LV 216。其涵盖单芯和多芯的屏蔽电缆。我国的高压屏蔽电缆的国家汽车行业标准已经发布实施，其额定电压将达到 DC1500V/AC1000 V，标准号是 QC/T1037-2016。
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