丹麦B&K加速度传感器 丹麦B&K声级计 丹麦B&K冲击加速度计 丹麦B&K声传感器、振动传感器
4507-B-001型压电式加速度计丹麦BK
4507-B-001型压电式加速度计丹麦BK
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4507-B-001型压电式CCLD加速度计
压电式CCLD加速度计、TEDS、0.1MV/G、1槽，不含线缆
适用于模态分析测量。
4507型和4508型微型CCLD加速计专为汽车产业设计，可经受严酷环境的考验。该产品集高灵敏度、低质量与小体积三重优势于一身，是模态分析的理想选择，
如汽车车身与动力传动系测量，以及针对飞机、火车与卫星的模态分析。
使用场景:
针对汽车车身与动力传动系的模态测量
多通道模态分析
结构分析测量
两款产品之间的主要区别就在于共轴连接器的位置：4508型的连接器位于垂直于主轴的上表面上（顶部连接器），
而4507型的则处在平行于主轴的侧面上（侧面连接器）。
频率范围;0.1–6000赫兹
温度:-54 – 121 ℃
重量 :4.8克
敏感度：10毫伏/毫秒^-2
规范频率范围内的残余噪声级（rms）±350微克
运行水平（峰值）：700g
连接器：10-32立方英尺
安装：整体螺柱
包括配件 可选AO 1419
包括夹子/螺柱/螺钉削减
输出：CCLD
模态、振动测试单位：mV
共振频率：18千赫
4507-B-002型压电式CCLD加速度计
压电式CCLD加速度计，TEDS，1000MV/G，侧面接头，1个插槽，不含电缆
适用于模态分析测量
4507型和4508型微型CCLD加速度计专门设计用于汽车行业的恶劣环境中。高灵敏度、轻重量和小物理尺寸的组合使其非常适用于模态测量，
例如汽车车身和动力总成测量，以及飞机、火车和卫星的模态分析。使用场景
汽车车身和动力总成应用的模态测量/li>
多通道模态分析测量
结构分析测量
两种型号的主要区别在于同轴电缆接头的位置，4508型：在垂直于主轴的顶表面上（顶部安装的接头）；4507型：在平行于主轴的侧面上（侧面安装的接头）。
频率范围;0.4–6000赫兹
温度:-54 – 100 ℃
重量 :4.8克
敏感度：100毫伏/毫秒^-2
规范频率范围内的残余噪声级（rms）±150微克
运行水平（峰值）：7g
连接器：10-32立方英尺
安装：整体螺柱
包括配件 可选AO 1419
包括夹子/螺柱/螺钉削减
输出：CCLD
模态、振动测试单位：mV
共振频率：18千赫
冲击水平（± 峰值）:5000g
4507-B-003型 压电式CCLD加速度计
压电式CCLD加速度计，TEDS，1MV/G，侧面接头，无插槽，不含电缆
适用于模态分析测量
4507型和4508型微型CCLD加速度计专门设计用于汽车行业的恶劣环境中。高灵敏度、轻重量和小物理尺寸的组合使其非常适用于模态测量，
例如汽车车身和动力总成测量，以及飞机、火车和卫星的模态分析。
使用场景：
汽车车身和动力总成应用的模态测量
多通道模态分析测量
两种型号的主要区别在于同轴电缆接头的位置，4508型：在垂直于主轴的顶表面上（顶部安装的接头）；
4507型：在平行于主轴的侧面上（侧面安装的接头）。
频率范围;0.3–6000赫兹
温度:-54 – 121 ℃
重量 :4.9克
敏感度：100毫伏/毫秒^-2
规范频率范围内的残余噪声级（rms）±350微克
运行水平（峰值）：7g
连接器：10-32立方英尺
安装：整体螺柱
包括配件 可选AO 1419
包括夹子/螺柱/螺钉削减
输出：CCLD
模态、振动测试单位：mV
共振频率：18千赫
冲击水平（± 峰值）:5000g
