产品型号 10GF2
额定频率 (HZ) 50HZ 60HZ
输出功率 (KW) 12KW 15.0KW
额定功率 (KW) 10KW 12.5KW
额定电压(V)
功率因数 0.8
额定电流(A) 18
相数 3- phase 4-wire
启动方式 电启动 Electric
噪音指数(Dba/7m) 75-80Dba
连续工作时间 (hr) 7 to 8 hours
发动机型号: QC480D
耗油量(g/kw.h) 258
尺寸(mm) 1650*700*1100
重量 650kg
压缩冲程
第二冲程——压缩。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。
柴油的自燃温度约为543—563K，压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。
喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物理化学变化之后才发火，这段时间大约有0.001～0.005秒，称为发火延迟期。因此，要在曲柄转至上止点前10～35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸，并使曲柄在上止点后5～10°时，在燃烧室内达到燃烧压力，迫使活塞向下运动。