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板式支座如果按形状划分：矩形、圆形、球冠圆板式、圆板坡形等。按用途可以分为：公路桥梁板式橡胶支座，铁路桥梁板式橡胶支座。聚四氟乙烯滑板橡胶支座是在普通板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板，它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。 板式橡胶支座能将桥梁上部的作用力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40’，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载等级100KN－15000KN。 主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。 橡胶支座型号及适用气温 1、氯丁胶型：+60℃～25℃ 2、天然胶型：+60℃～--40℃ 3、三元乙丙胶型：+60℃～-45℃ 板式橡胶支座胶料物理机械性能 标准Standard JT/T4-2004 BS5400 Section 9.2 胶种 Rubber 天然胶 Natural rubber 氯丁胶 Neoprene CR 天然胶 Natural rubber 氯丁胶 Neoprene CR 硬度 Hardness（IRHD） 60±5 60±5 50±5/60±5/70±5 拉伸强度 Tensile Strength （M Pa）≥ 18 17 17.0 15.5 扯断伸长率 Uitimate Elongation （%）≥ 450 400 压缩永久变形 Compression Set 70℃×22h 70℃×22h 100℃×22h ≤30 ≤15 ≤30 ≤35 热空气老化试验 Heat Resistance 试验条件Test Condition 70℃×168h 100℃×70h 70℃×168h 100℃×48h 硬度变化 Change in Hardness （IRHD） -5,+10 0,+10 <10 <15 拉伸强度降低率 Rate of Tensile Strength Reduction（%） <15 <15 扯断伸长降低率 Rate of Ultimate Elongation Reduction （%） <20 <40 <20 <40 耐臭氧老化 Ozone 25～50pphm,20% strain 40℃×96h 25～50pphm,20% strain 30℃×96h 无龟裂 No Cracks 无龟裂 No Cracks