配气机构的布置方式有顶置气门式和侧置气门式两种，顶置式气门的传动机构比较复杂，但气门间隙调整方便，而且进气充足，排气充分，所以四冲程柴油机几乎全部采用顶置气门式，侧置式气门的传动机构简单，但气门间隙调整困难，而且进排气时受进气道设计方面的影响阻力较大，目前已很少使用，顶置式由气门组件、凸轮轴、摇臂、气门间隙调整螺丝及气门推杆等组成。四冲程柴油机配气机构，由曲轴正时齿轮通过中间传动齿轮带动凸轮轴，再由凸轮轴控制气门的传动机构，最后实现气门有规律的循环运作。
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