柴油机在进行停机与运行状态转换时，所有的机件都会有热胀冷缩的情况出现。因此，在配气机构中，气门杆顶面与摇臂之间必须有空隙，称为气门间隙，气门间隙应适当，间隙过小会使受热后气门被摇臂顶住，使气门关闭不紧，造成漏气或气门被烧坏等故障，若间隙过大，会使气门迟开早关，影响换气量，而且还会产生较大的气门冲击，加速零件磨损和产生较大噪音，气门间隙的具体大小因不同的柴油机而异，进气门和排气门的间隙也不同，维修保养时，应该查看说明书。
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