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双安：
这些洋巨头在贸易法规、供应链管理，以及物流方面已经积累了数十年的专业经验。
尤其在硬件上的差距也颇为遥远。以顺丰为例，目前有全货机38架，其中18架自有。而联邦快递的机队规模已超过600架，转运中心遍布全球主要航空枢纽。这些都构成了全球快递巨头们跨境物流最为核心的竞争力。
李湖系统地表示了国内快递转型所面对的问题。首先，要海外立足，不仅要与国际四大快递公司正面交锋，还要突破中国邮政的霸主地位。现实是相比四大国际快递公司，我国快递企业无论在规模、结构设置、资金还是人才方面都存在明显不足。其次，国内快递业管理落后，竞争力低，一个很突出的问题是跨境电子商务和国际快递的专业人才缺乏问题。再次，国内快递企业的迅速壮大凭借的是低价竞争，而低价竞争的前提则是国内较低的劳动力成本以及设备、技术成本，但在国外成本不再有优势。最后，由于国外快递市场相对成熟，其快递物品已经标准化和规模化，但这对国内快递公司来说确实是一定时期难以逾越的一道坎。
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