三星下属公司之一的三星重工业(宁波)有限公司用来接送员工上下班的17辆班车都搭载了尿素罐，在加柴油的同时，还要补充车用尿素液。可以保证污染物排放下降一半以上，达到国Ⅳ排放标准的要求。据悉，柴油车加尿素液的主要作用是解决尾气中的有害氮氧化物(NOX)，变成无害的氮气和水排放
很好的解决了柴油车对空气的污染近年来，汽车尾气治理成为治理大气污染的重要一环，而柴油车更是机动车尾气治理的重中之重。有资料显示，汽车尾气中含有150种至200种不同的化合物，其中对人危害的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等。而普通柴油车的柴油在发动机内未完全燃烧，还容易产生碳颗粒，冒黑烟。 “指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。”从事车用
尿素行业分析的前瞻网前瞻产业研究院分析师孙海红告诉记者，重型卡车、客车等柴油车要达到国IV排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR（选择性催化还原）系统，而此系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了柴油车达到国IV排放标准的必备产品。 据悉，目前国内主流柴油机生产企业，如玉柴、康明斯、潍柴等，已基本达成共识，SCR将是柴油机排放升级的主要技术方向。
运行原理是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。 按照我国颁布实施的第四、第五阶段车用燃油国家标准，从2013年10月后出厂的柴油重型车新车，都安装了车用尿素尾气净化装置，以供添加车用尿素。一些用户为降低使用成本，会在上牌后直接把SCR系统拆下来，等到年检时再装上去应付一下。在业内人士看来，拆除SCR系统虽可节省车用尿素使用成本，但该系统若长时间不用就会氧化，喷嘴也易堵塞，造成一套价值数万元的系统报废，得不偿失。