云南柴油车尾气处理液 排放管理站的业务骨干50余人，进行现场调研和培训，来自中国汽车技术研究中心的3位专家，就国Ⅲ以上重型柴油车的真伪鉴别问题，进行了实地教学。 前期，北京市环保局曾组织专家对135辆进京重型柴油车进行抽查，结果显示85%以上都是国Ⅱ标准以下的黄标车。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，为加强这部分超标车辆的监管，未来一到两年的时间，北京市将建立外地进京重型柴油车数据库。 环保厅紧急下发关于延长珠三角城市和粤东西北城市机动车国五排放标准实施期限的通知，消息传来，不少拥有国四车型、正计划置换新车的市民开始寻找二手车买家。不过，昨日广州市汽车服务业协会有关人士向新快报记者表示，目前还不是换车的时机，因为广州实施国五排放标准的时间点还没有定，二手车价格还会有波动。 专家预计 一两周内公布国五实施时间 广州市汽车服务业协会副秘书长郭俊荣昨日接受新快报记者采访时表示，不论是一手车经销商的4S店，还是库存达5万辆的国四车二手经销商，在收到延长国五排放标准实施期限的消息后无不感到高兴，因为“国五标准期限延长的同时，有关国四车型禁止买卖和上牌的限制也将放开，对于需要3个月以上时间才能消化完国四一手和二手车库存的广州车市来说，是一个利好消息”。 从今年1月1日起，我国的柴油车全面实施国四排放标准，这不仅对能源安全和环境保护来说是一件非常值得关注的大事，而且，也有望使国内汽车产品的结构发生变革，柴油发动机汽车的市场份额或可因此得到提高，并逐渐从小众跻身主流。 不过在国四标准全面实施之际，是否还有大量的国二标准的柴油车依然“大行其道“也尤其引人关注，而不符合排放标准的柴油车也是环境污染的元凶之一。根据某环保部业内人士的说法，90%的柴油车都在环保上造假，这已经是整个行业的秘密。 对此，汽车行业资深分析人士张志勇在接受《证券日报》记者采访时表示，目前国家并没有有关柴油车排放合格率的详细数据，“我认为90%有点夸张了，应该没有这么夸张，虽然柴油车造假的现象存在，但是国家在这方面的监管力度会越来越强，未来能否真正实现柴油车达到国四排放标准，主要还是要看国家在这方面的重视程度“。