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北海汽车尾气处理液 由江铃汽车集团公司承担的国家国际科技合作专项“柴油车尾气处理超低排放系列装置研发”项目在南昌顺利通过验收验收会由江西省科技厅国合处负责同志主持，卢福财副厅长参加会议并讲话。 验收会前，专家组全体成员在现场听取了项目组对研发装置应用原理的介绍，察看了研发装置的对比实验，并对该装置的原理及性能进行了质询。 验收会上，卢福财副厅长首先对专家们不畏酷暑，在车间现场认真察看项目的研发装置和对比实验，进行质询的精神给予了高度赞扬；其次，为了做好项目验收，着重强调了国家国际科技合作专项结题验收的要求，尤其是项目通过国际科技合作，解决了哪些关键技术和共性技术，取得什么成效。最后，就进一步完善和提升项目研究成果，以及进行项目成果产业化等方面，希望专家多提宝贵意见。 验收组专家组认真听取项目技术负责人的研究工作汇报，审查了有关材料，经过质询及讨论，一致认为，该项目验收资料齐全、规范、内容完整，完成了任务合同书规定的研究内容，达到了项目预期目标，同意通过验收。来自玉柴联合动力股份有限公司、东风商用车技术中心及全柴动力股份有限公司的专家对该项目的后续研发及投产也提出了许多宝贵意见。 不过，EGR发动机的温度对于燃烧的排放物影响较大，为了保证正常的EGR温度，在长途运输的车辆上必须装配大流量、高效的冷却系统。这对于中国目前平头载重车驾驶室设计来讲，也是个严重的考验。 3.对燃油的要求 为了达到更清洁的排放，发动机当然也要使用更为洁净的燃油。这两种系统对于燃油的要求都比较高，尤其是对燃油中的含硫量。 EGR对燃油中的硫比较敏感，参与燃烧后形成的SOx与水蒸气会形成酸性腐蚀物，会引起发动机内部的增加腐蚀磨损，对发动机有着比较大的杀伤力。 对于SCR系统而言，SCR系统中，废气中的硫将会导致催化剂的活性下降，产生不可再生反应，从而排放不达标。 SCR控制系统升级 SCR系统中的尿素剂量最终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，在保证降低NOx的同时，不能超过份量。尿素的喷人量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷人量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。所以，必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度尿素喷射装置。 催化转换器安置在排气气流当中。它的外表与消声器很像，只是明显大一些。在很多情况下，该催化转换器就安装在消声器中。 在温度较低（-11℃）的情况下，尿素水溶液会结冰，也使其在寒冷地区的推广使用受到限制，但可以通过加热措施来解决。 在SCR系统中，最重要的就是还原剂——尿素溶液了。 有人想这个尿素溶液是不是可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以了呢？当然是不可以的，这里的尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态的，在卡车上需要一个单独的容器来存储，尿素溶液中不可再添加水和柴油了。