当车辆内部藏匿有人的时候，人的心跳会带来震动，并传递到车辆外部。人员心跳带来的震动信号有固定的模式，其频率集中在一个狭窄的频率范围内。采用高灵敏度的震动信号传感器，将此段频率的信号鉴别、提取出来，并采用信号处理和模式识别的算法，就可以判断出车辆内部是否有人员存在。
技术特点
传感器信号线缆可以自由引出并自动回收，引出长度15米，便于各种环境下的使用；
检查结果自动存储，随时查阅；
采用Windows 7操作系统软件，系统运行稳定；
检查结果可备份至U盘等介质，便于长期保存；设备运行及检测情况信息及数据可与监控指挥中心联网
采用模块化设计，各车辆震动传感器、地面环境传感器和风力环境传感器均可独立启用和禁用；
对应特殊应用场合下的特殊车辆，用户可自定义新车型，并实时车辆校准，使人员识别算法限度地契合监狱、边防的当地具体条件。
检查速度快，最短检查时间15秒，一般不超过45秒；
机柜式整体造型，便于快速移动，随时部署；
探测人类心跳的震动信号，被动式检测，对人员设备完全无害；
根据人体工程原理配置的专用工业触摸显示屏，更清晰简洁的人机交互界面，更简单和人性化的设备操作；
提供软件界面、警 deng和警铃三种报警方式，在复杂环境中仍准确能提示用户；
系统结构组成和功能
主要由工业控制计算机、信号采集调理模块、车辆震动传感器、地面环境传感器、风力环境传感器、工业触摸显示屏和主机机架组成，如下图所示（注：其中车辆传感器和地面传感器的具体数量可能根据不同系统配置而不同）：
工业控制计算机
工业控制计算机主要参数为：Intel Core i3或以上CPU（2.2GHz或以上），内存2GB，硬盘500GB，2个USB口，1个串口，1个RJ45网口，1个VGA接口，1个PCI插槽，抗震动：工作时1Grms（5～500Hz）、非工作时2Grms，抗冲击：工作时10G（半正弦波持续11ms）、非工作时30G。
.信号采集调理模块
信号采集调理模块将车辆震动传感器、地面环境传感器和风力环境传感器得到的模拟信号进行滤波、放大、整形、调理，获得心跳频率范围内的关键信号，再经过高分辨率数据采集卡的模-数转换，转换为计算机可以识别与处理的数字信号，用于系统专用软件的分析与处理。
信号调理部分采用5级可变放大增益，放大倍数1～500可调，限度适应传感器的动态范围，采用2级串联的Sallen-Key滤波器，限度地鉴别和提取人类心跳频率范围内的信号，同时排除其他频率的干扰噪声。
信号采集部分的数模转换分辨率达到16bit，采集速率达到200kS/s。
本模块还配有信号线缆自动回收装置，线缆长度15米，可自动定位，自动回收，卷线器为全密封式，保护线缆在收放过程中不受损伤。
.车辆震动传感器
车辆震动传感器采用专用的高灵敏度震动传感器，带有密封壳体，上下双向均带有强磁铁吸盘，可牢固地吸附在车辆底盘、支架等结构上。
每只车辆传感器均可单独启用或禁用，可由用户在软件中设定并实时有效。
地面环境传感器
地面环境传感器采用专用的高灵敏度震动传感器，带有密封壳体和底座。
地面传感器可由用户在软件中设定启用或禁用，实时有效。
风力环境传感器
风力传感器采用全向型驻极体电容拾音器，灵敏度可达-37dBV/Pa，动态范围108dB。
风力传感器可由用户在软件中设定启用或禁用，实时有效。
工业触摸显示屏
工业触摸显示器大小为19吋，分辨率不低于1280×1024。
主机机箱
主机机架采用全密封式，带4只脚轮，便于搬运、部署、移动。平路和斜坡路段可单人推行通过，台阶和楼梯路段可双人抬行通过。脚轮可锁紧，锁紧之后设备无法推动。
