相关技术专家指出，用户的此种方法较为隐蔽，但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。 车用尿素中醛类因素 车用尿素中醛类物质的指标是规定在5ppm以下，醛类物质对SCR系统的有一定影响如果化学性质显示，醛类物质在SCR系统中可能对催化剂的涂层造成影响。 车用尿素中磷酸盐 磷及磷酸盐由于能使SCR系统的催化剂中毒失活，下面是关于磷酸盐预钙离子结合对催化剂的影响图。 车用尿素是否有毒？    车用尿素中实际上含2/3的纯水。即便它在后处理系统中发生化学反应而产生微量氨气，这部分氨气也只会留在原处，因此车用尿素本身是无毒的。 EGR&SCR技术比较 国IV排放发动机燃油机能与国III排放发动机燃油一样吗？     不能。因燃油含硫量对国IV发动机后处理的寿命影响很大，国IV排放发动机必须使用满足国IV标准GB或DB（北京标准）要求的燃油。 邵阳市车用尿素溶液批发 车用尿素溶液液的意思就是能够削减柴油车发动机削减尾气排放，它的用处比照单一的，像咱们日子中不多见的车用尿素用在重型卡车、轮船、发动机、以及各种商用车，车用尿素溶具有削减尾气排放、节约耗油，等优良功用。比照多的卡车司机用水来替代他，这么是干事差错的，这个种做法很容把SCR系统损坏，商场上咱们多见的车用尿素溶液的主要成分就是工业尿素和一级超纯水构成车用尿素溶液，削减尾气排放的的特征。  所示前端为传统的氧化触媒将燃气尾气中的碳氧化合物和碳氢化合物氧化为CO2和H2O，并将氮氧化物氧化为N02；中端尿素-SCR喷射混合和催化还原系统触媒转换了前端的氮氧化物，降低了尾气中NO的排放；末端的触媒将剩余的铵类和氮氧化物转换为氮气和水最终排放。尿素-SCR催化还原的基本原理是：在排放的车用尾气中添加含有32.5％～35％的水基尿素溶液，溶液经过一个护套加热的管路通过可控配比计量阀连续均匀喷射到SCR触媒之前的尾气中，经过一系列的化学转换过程，汽化后的尿素溶液释放出氨气，在SCR催化器作用下使NOx加速转化成纯净的氮气和水。氮氧化物N0x的消除量与尿素溶液的用量有用量，经反复试验，使用量为32．5％～35％。根据国Ⅳ标准对氮氧化物排放的规定折算得出尿素溶液的消耗量约占燃料油的5％~6％。 净化系统过程化学反应方程式为： 催化NOx转换： 4NO+3NH3+O2 --4N2 +6H2O NO+NO2+2NH3 --2N2+3H2O 2N02+4NH3+O2 --3N2+6H2O 催化剂可以避免NH3被氧化为NOx。