事例分析: 事实胜于雄辩 车用尿素溶液是汽车尾气处理的“关键的一环”，“汽车尾气处理我国提倡环保的事业”，国三汽车也相继而报废了。车用尿素溶液，顾名思义，它可以有效减少尾气排放柴油发动机的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因此，出现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化还原）两种技术方案来达到国四排放的要求。采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2）和水(H2O），这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。环保部发表空气质量报表的时候，空气污染大部分都是汽车排放的，车用尿素溶液还可以节省耗油，增强汽车动力，完全符合我国国情。但大多卡车司机对车用尿素溶液有个错误的认识，司机们认为车用尿素溶液只会增加成本，其实SCR系统相当是一个涡轮增压器，是节省耗油。 为了生产出更加优质的车用尿素溶液，更好地减少汽车尾气排，嘉蓝素车用尿素携手中科院检测”，使用国际先进的军工技术,重磅推出高端优质的“嘉蓝素车用尿素溶液”。 商用车行业作为国内环保治理重点关照对象之一，挣扎在种种新出台的环保标准中。如今国四已经推行了一段时间，国五也在酝酿之中，从技术上来看目前国内商用车为达到排放标准多采用SCR技术，也就是选择性催化还原技术，而车用尿素则是这项技术必备的催化还原剂。然而从目前的车用尿素市场来看，各类产品的定价十分混乱，从每公升6块多到1块多价格相差十分巨大。车用尿素作为一种快消品，如果车辆正常行驶的消耗量相当于消耗柴油的5%~7%左右，从经济角度考虑选择越便宜的无可厚非，但是便宜货真的能够带来“便宜”吗？恐怕要打一个大大的问号。 尿素产品街边兜售可靠性遭用户质疑 为了探寻车用尿素在市场的销售情况，商用车界对此做了一番调查，在走访市场的过程中，发现车用尿素的销售渠道主要分为两大类，一类是针对散户，在港口、物流园都可以看到各个品牌尿素的销售点，还有的在三轮车上装着尿素桶，随时随地进行销售，这类产品品牌不一，价格各异但都十分低廉，很少有高于3元/升的产品。 还有一类是针对车队进行销售的，主要由车用尿素生产企业的区域分销商对一些物流公司、客运企业进行按时、定点送货服务，这类产品品牌具有一定的知名度，产品质量更加可靠，但价格偏高一些。 为什么物流车队会选择价格更高的产品？对此商用车界编辑走访了几家拥有国四车的物流用户，其中一家在济南的物流企业目前共有四辆国四车型，使用的是可兰素牌车用尿素，对此企业负责人坦言，这个品牌的尿素价格有些贵，但是也没有办法。 细问之下，原来这家企业以前也使用过相对便宜的车用尿素，但是对车辆的尾气还原系统造成了损害，最后整个系统不工作了，好在整套系统还在质保期内，厂家帮他们进行了维修，但是这件事也促使他们选择更好的车用尿素产品。 原来，使用价格相对低廉的车用尿素产品会对车辆的尾气还原系统造成损害，也难怪更为重视车辆稳定性的物流用户会选择价格相对更高但更有保障的产品。那么问题来了，为何合格的车用尿素产品价格会更高？使用不合格的产品究竟会对车辆造成哪些危害？而用户要如何甄别所用尿素是否合格呢？ 使用伪劣产品危害大