东莞嘉蓝素车用尿素厂家认为，跟着大众柴油车在美国受罚工作的持续发酵，估量将有更多的汽车厂商将面临高额罚款和行政处罚。由此，SCR（选择性催化恢复技术）系统和车用尿素商品，有望在今年底逆势成为2015年的全球抢手。因为，假设想要抵达各国严厉的环保标准，柴油车除了设备微粒过滤设备外，车用尿素国四还需要选用喷射尿素溶液的方法，将有毒的氮氧化物恢复成无污染的氮气和水蒸气。 2015年3月26日，中国石化宣告在遍布全国的5000座中国石化加油站内赠送“悦泰海龙”车用尿素柴油车尾气处理液。半年时间过去了，8000吨车用尿素根本送完，可让他们烦恼的是：政府虽明文规定重型柴油车有必要满足国4排放标准，可因为缺少监管，不少柴油车仍然是拖着超支的尾气“裸奔”。 与柴油车的国3排放标准对比，国4车排放出的NOx排放降低30％，PM降低80％。为抵达国4排放标准，重型柴油车在晋级改造建议机的基础上，全球首要有两种技术路途：一是SCR，二是废气再循环+颗粒物捕捉器（EGR+DPF）。SCR的优势是，先在建议机内通过高温高压将PM燃烧消除，再通过柴油车尾气处理液处理NOx，具有前进燃油经济性的特征，是中国汽车出产公司首要选择的技术路途。 半年前，中国石化宣告建议“碧水蓝天”行为，向全国柴油车车主赠送车用尿素。中国石化发言人吕大鹏说：“重型柴油车尾气排放污染在机动车中尤为严重，加速办理已是当务之急，公司对此也应当贡献力量。” 吕大鹏将国3柴油车比方成“铁锅”，将国4柴油车比方成“高压锅”。假设说国3及从前柴油车是“铁锅炒菜”，那么盖子盖得再紧也会冒出“油烟”（即尾气污染），而抵达国4及以上排放标准的柴油车建议机类似“高压锅”，一方面将PM在建议机内通过“高温高压”消除，另一方面将NOx通过柴油车尾气处理液恢复处理，由此完成完成无害化。 据第三方查看安排中国汽车研究中心天津索克汽车试验有限公司出具的台架试验数据标明：运用悦泰海龙柴油车尾气处理液的国4排放标准柴油车比国3排放标准柴油车NOx降低41.7%，PM降低89.7%；而国4排放标准的柴油车不运用柴油车尾气处理液时NOx排放量是正常情况下的3.74倍。