柴油机尾气处理液多少钱

       柴油车尾气处理液价格 是一种被称为“柴油伴侣”的东西，加柴油时必然会同时购买。在我国，柴油车尾气处理液目前还是新鲜事物，但根据国家环保部要求，从今年7月1日开始，新上市柴油车不仅“喝”柴油，柴油车尾气处理液也成为不可或缺的“标准配置”。 大雾袭城，十面“霾”伏。进入2013年以来，全国诸多城市都被厚重的阴霾笼罩。 以北京为例，来自央视的数据显示，雾霾颗粒中机动车尾气占22.2%、燃煤占16.7%、扬尘占16.3%、工业占15.7%。这诸多因素中，与车友最直接相关的便是汽车尾气排放。 据国家环保部《2012年机动车污染治理年报》公布的数据，2011年我国的重型载货与大型载客汽车保有量分别为460万辆和126.6万辆，仅占机动车总保有量的6.3%，而氮氧化物和PM排放量却分别占到全国当年汽车氮氧化物和PM总排放量的67.2%和78.8%，治理重型柴油车尾气污染成为机动车减排的重中之重。 为解决重型柴油车尾气污染问题，国家环保部发布了《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》（2011年第92号）。公告要求，“自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国4标准的要求。”这意味着，从今年7月1日起，新上市的大型柴油车尾气排放必须符合国4标准。 与国3相比，国4排放标准要求氮氧化合物排放要降低30％，颗粒物（PM）降低80％。目前，国内各重型柴油车生产厂主要选用选择性催化还原技术来满足国4排放标准，选择性催化还原系统需要在柴油车尾气处理液的配合下发生作用。 选择性催化还原技术的基本原理是：优化发动机设计，发动机的缸内燃烧温度和压力更高，使尾气中的PM排放大幅度降低，而形成更多的氮氧化物；发动机的电子控制单元ECU根据发动机的工况，精确计量柴油车尾气处理液需求量，并将其从储罐中加压喷射到排气管中与尾气混合，尿素高温水解后生成的氨气将尾气中的氮氧化物还原成无害的氮气和水。 使用选择性催化还原系统可使尾气中至少80%的氮氧化物转化为无害的氮气，满足国4（氮氧化物小于3.5克/千瓦小时）甚至国5排放（氮氧化物小于2.0克/千瓦小时）标准要求。同时，机内高温燃烧，提高了发动机的热效率，与国3柴油发动机相比，可以减少5%～7%的油耗，动力提高约10%。 也就是说，在柴油车尾气处理液和选择性催化还原系统的共同作用下，可使尾气中至少80%的氮氧化物转化为无害的氮气。