苏克士蓄电池12V180AH性能的提高：          苏克士蓄电池销售热线： 如何才能提高铅酸蓄电池的电力，如何才能使铅酸蓄电池的续航能力，如何才能使电池更加的稳定等等问题已经成为了铅酸电池集团的头等大事。虽然铅酸电池集团在不间断电源方向取得了令人瞩目的成就，但不能只局限在一个领域，在其他领域也该有所发展。铅酸电池选择了蓄电池这方面，希望能在这行也能相当可观的成绩。然而这行业也并非是那么的容易，也存在着一定的困难；主要集中在蓄电池电力上，不能长时间的提供电力的供给，而且容易是电力走失。经过多年的攻克，终于找到了治理走电的问题，就是采用石墨。石墨价格低廉、性能稳定，使用石墨制造阳极的技术流程也已经相当成熟。石墨可以吸附更多锂离子并提高电池蓄电量。找到能够地吸附这些锂离子的最适纳米结构；排除可能降低电池性能的潜在故障；以及找到一种廉价的生产过程，将这些材料制造成电池。然而石墨就有这样的神奇功效，可以提高蓄电池的蓄电量，而且还能在一定的时间内锁住更多电力。虽然这样的方法不是铅酸电池集团一家所以，已经有许多企业通过石墨提高了蓄电池的电量，效果特佳。 苏克士蓄电池的使用误区： 误区一：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。 上述是对冠军汽车蓄电池使用误区做出的分析，通常，冠军汽车蓄电池充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。 误区二：在液面低时，补充电解液或加饮用纯净水，而不是蒸馏水。如果加含*的电解液，会使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池有不良影响。 误区三：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，如果去湖南等北方甚至会造成电解液结冰的现象。 误区四：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。 误区五：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。 苏克士蓄电池使用时的注意事项： (1)切勿短路电池。当电池的正负极通过外部物质实现电接触，电池就短路了，例如放在口袋中的无外包装电池就会因与钥匙或硬币等金属材料接触而产生短路。 (2)正确安装电池，使电池的极性标记(“+”和“-”)和用电器具的标记正确对应。如果电池被不正确地反向安装到用电器具中，则可能发生短路或充电，导致电池温度的迅速升高。 (3)不要试图对电池充电。对不能充电的原电池进行充电，会使电池内部产生气体和热量。 (4)不要对电池强制放电。电池被强制放电时，其电压将会低于设计性能并在电池内部产生气体。 (5)不要加热或直接焊接电池。电池被加热或焊接时，热量会造成电池内部发生短路。 (6)不要拆解电池。电池被拆解或分开时，电池组分之间有可能发生接触，从而导致短路。 苏克士蓄电池连接使用方法： 在UPS铅酸蓄电池安装时首先，头脑要清晰，安装环境要清净，人要少，不要有心事，连接方案要清楚，安装时手机建议关掉，不与客户聊天，更不能边安装边回答充满好奇心的客户喋喋不休的一连串的问题，这样会分神，很容易出事;UPS铅酸蓄电池上架前要进行物理检查，并测量开路电压，以免返工;连接线的一端与电池相连时，另一端应进行绝缘保护或握在手心，防止搭到不该搭的地方，造成打火;连接线的一端已接好，另一端再连接时应轻轻点一下要连接的极柱，即使连错了也只是在极柱上和连线上打一点火而已，不至于酿成大祸;或测量要连接的两点的压差，为零则可以连接;两人同时连接时，对应的UPS蓄电池组应无连接或电位关系。因为两人为同电位(或随时变成同电位，如同时接触电池架)，各自连接的电池如存在电位差，则电池和二人形成回路，可能发生事故;电池组串联完毕后，UPS蓄电池组的总正和总负之间电压比较高，在向MCCB(电池开关)连接时，每根线都应先连到MCCB，再连到对应的电池端;或在电池组中留一断点，完成MCCB与UPS蓄电池组的连接后再连接断点;对于多组并联的电池组，应每一组都留断头，并在MCCB端连接后分别用万用表检测极性再将断头连接。