港口吞吐量的锐减迅速被上市公司收入所反映。而据粗略监测，自2010年一季度起的港口业总收入，除2011年表现尤为抢眼之外年增速均平稳波动，处于10%-20%区间，然而这一态势自2015起急转直下，2015三季度同比下滑达到19.9%，A股17家港口上市公司中9家出现收入萎缩。目前，2015年全年的经营情况尚未到公布之日，但业界有分析认为，在进出口贸易大环境不好的前提下，港口上市公司全年业绩已难以企及往年水平。
另一方面，我国港口的整合浪潮才刚刚开始。首先，需求萎缩，外贸疲软导致吞吐量增速放缓、行业发展出现瓶颈，单个港口单打独斗难以支撑未来增长；其次在全行业供需日趋失衡情况下，同一港口群内的港际竞争甚至是恶性竞争严重削弱了港口竞争力，区域内港口竞争看似零和博弈，实则两败俱伤，而本地港口群统一布局既能保证内部层次定位清晰，分清枢纽港、支线港，亦能指明未来各港发展目标和方向，避免恶性竞争，使各港间关系由“竞争”走向“竞合”，由“零和”博弈走向“正和”多赢。
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