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吊车第2节臂出现故障怎么办-吊车出现故障应及时的排查，并解决。，希望能够帮助各位吊车师傅排查吊车配件故障原因。
汽车起重机由于意外事故造成第2节臂严重损坏，更换吊臂后试机，该节吊臂只能伸出不能回缩，按下强制回缩按钮后仍无动作。
首先，检查吊臂的线束。目测所有导线外观均无破损，检查导线插头无锈蚀，排除导线接触不良的可能。
其次，检查起重机电脑控制部分有关回缩的控制器和传感器。将臂长及仰角传感器、过卷传感器和自动停止装置的接线盒打开，检查各引线的固定螺丝无松动，对可能虚接的焊点进行补焊。检测电容无击穿，观察电感线圈无烧损，检测传感器阻值正常。完成以上检查的后试机，故障依旧。
再次，对全自动超重防止装置(AML)进行检测(怀疑吊臂损坏由于该装置失灵造成)，结果正常。
最后，对控制伸缩缸的液压阀和电磁阀进行检查和清洗，发现控制顺序阀回缩的电磁阀接触不良。对该阀吸和触点的位置进行调整，并对松动的焊点进行补焊，试机时故障消失。
汽车起重机支腿，是安装在车架上可折叠汽车起重机支腿，是安装在车架上可折叠或收放的支承结构。
1、支腿型式
汽车起重机支腿，可分为手动和液压操纵的两类。目前，手动操纵的支腿已不多见，绝大多数汽车起重机都是采用液压支腿。液压支腿又可分为下列几种型式。
(1)蛙式支腿
这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单、重量较轻，但支腿跨度不大，只适用于小吨位的起重机。
(2)H型支腿
这种支腿有两个液压缸。活动支腿伸出后，工作时垂直腿撑地，形如H而得名。特点是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已被广泛采用。
(3)X型支腿
这种支腿工作时，支腿呈X型，离地间隙小，在撑脚着地的过程中有水平位移发生，当其为小幅度时，重物活动的空间比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。
(4)辐射式支腿
以转台的回转中心为中心，从车架的盆形架向下呈辐射状向外伸出4个支腿。特点是稳定性好，在起重作业时，全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上，回此，可减轻车架自重并降低整机重心高度，保护底盘不受损坏。主要应用在一些特大型的起重机上。
(5)摆动支腿
这种支腿在起重作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上;非工作状态时，可平行地固定在车架的两侧。特点是重量轻，但由于受空间大小的限制，支腿不能太长，所以横向支撑的距离较小。
支腿的作用是，在不增加起重机宽度的条件下，为起重机工作时提供较大的支承跨度，从而在不降低汽车起重机机动性的前提下，提高其起重特性。支腿的故障有机械零件和液压系统两类。
2、支腿机械零件的故障与处理
(1)蛙式支腿磨损的修复
蛙式支腿最易磨损处是活动支腿上的导向槽，如果它的工作表面的磨损量达到1.5mm时，就应更换;否则，在收放支腿时，活动支腿与固定支腿将会产生撞击现象，容易引发事故。此时须对导向槽的工作表面进行焊补。
先将活动支腿拆下，测量导向槽的尺寸，决定补焊的厚度。补焊时，所示用螺钉和螺母将长方形的紫铜垫安装好，紫铜管套在螺钉上，补焊完一段，再移动补焊下一段，直至焊完为止。为了方便，也可将焊条适度折弯。但要注意焊补的位置一定要在导向槽的下表面。这样做不会影响液压缸活塞杆的行程和在支腿承重时固定支腿和活动支腿的相对夹角。焊后，用一个标准的轴(轴径等于滚动套的外径)做基准，进行修形，并应注意其两边槽须用同一根轴同时修复。
如果滚动套的外径磨损量超过1mm时，就应当更换;否则，在工作中容易被压碎，使支腿受力状况改变，给安全生产埋下隐患。或收放的支承结构。