-美国杜邦ST801聚酞胺的性能
聚酰胺是以内酰胺、脂肪按酸、脂肪胺，或芳香族二元酸、芳香族二元胺为
原料合成，主链上含有酰胺基团(一NHCO一)的高分子化合物。聚酰胺为韧性
角状半透明或乳白色结晶性树脂，作为工程塑料的聚酰胺相对分子质量一般为
(1．5—3)*l04。聚酰胺具有很高的力学强度，软化点高，耐热，摩擦因数低，
耐磨损，自润滑性、吸振性和消声性好，耐泊，耐弱酸，耐碱和一般溶剂，电绝
缘性好，有自熄性，无毒，无奥，耐候性奸，染色性差。缺点是吸水性大，影响
尺寸稳定性和电性能。用纤维增强可降低树脂的吸水率，使其能在高温、高湿条
件下工作。
PA的品种有PA6、 PA66、 PAll、PAl2、 PA46、 PA610、 PA612、 PAl010
以及半芳香族聚酰胺PA6T和特种聚酰胺等，其中PA6、PA66产量，约占
聚酰胺产量的90％以上。各种聚酰胺的化学结构不同，其性能也有差异。
美国杜邦ST801
PA66 美国杜邦他的吸湿性对几任何稳定性的影响:是为了提高PA66的机械特性，在经常的加入各种各样的改性剂。玻璃就是他最常见的添加剂，有的时候为了提高抗冲击性还可以加入合成的橡胶，正如EPDM和SBR等。PA66他的粘性比较低，因此流动性很好（但不如PA6）。他这个性质可以用来加工很薄的元件。它的粘度对温度变化是有很敏感的。美国首诺PA66的收缩率在1％~2％之间，加入玻璃纤维添加剂可以将收缩率降低到0.2％~1％ 。收缩率在流程方向和与流程方向相垂直方向上的相异是较大的。PA66对许多溶剂具有抗溶性，但对酸和其它一些氯化剂的抵抗力较弱。
PA66 美国杜邦尼龙66为聚己二酰己二胺，工业简称PA66。常制成圆柱状粒料，作塑料用的聚酰胺分子量一般为1.5万～2万。各种聚酰胺的共同特点是耐燃，抗张强度高（达104千帕），耐磨，电绝缘性好。中文别名：锦纶66短纤维;聚己二酰己二胺;尼龙-66;尼龙66;美国首诺PA66树脂;聚酰胺-66;聚已二酰己二胺;锦纶-66。外观为半透明或不透明乳白色结晶形聚合物，具有可塑性。密度1．15g/cm3。熔点252℃。脆化温度-30℃。热分解温度大于350℃。 连续耐热80-120℃,平衡吸水率2．5%。能耐酸、碱、大多数无机盐水溶液、卤代烷、烃类、酯类、酮类等腐蚀，但易溶于苯酚、甲酸等极性溶剂。具有优良的耐磨性、自润滑性，机械强度较高。但吸水性较大，因而尺寸稳定性较差。
PA66 美国杜邦目前聚酰胺应用到工程塑料后已成为五大工程塑料之首。由于PA66独特的低比重、高抗拉强度、耐磨擦、自滑性能佳、高抗冲，能够同时具备刚柔性能性能从而赢得人们的重视，加之PA66后续加工成本低、高效率，可以加工成代替金属的塑件制品，在交通运输及重工机械领域应用及其广泛。典型的制品有风扇转片、阀座、自滑性轴承、泵叶轮、仪表板、电器仪表、仪表板等零部件，据统计每辆车的尼龙用量是365公斤。与其它热固性塑料共聚改性可制成高性能合金，使得聚酰胺用途不断拓展，市场份额也随之状大。2001年，我国进口聚酰胺139万吨，表观消费量2503万吨。到2002年，进口达1833万吨，表观消费量达到3061万吨，同比进口增长369％，表观消费量增长22％，增长速度仍保持两位数以上。
PA66 美国杜邦主要用于汽车、机械工业、电子电器、精密仪器等领域。从最终用途看，汽车行业消耗的尼龙66占第一位，电子电器占第二位。大约有88%的尼龙66通过注射成型加工成各种制件，约12%的尼龙66则通过挤出、吹塑等成型加工成相应的制品。由于美国首诺PA66优良的耐热性、耐化学药品性、强度和加工方便等，因而在汽车工业得到了大量应用，目前几乎已能用于汽车的所有部位，如发动机部位，电器部位和车体部位。发动机部位包括进气系统和燃油系统，如发动机气缸盖罩、节气门、空气滤清器机器外壳，车用空气喇叭、车用空调软管、冷却风扇及其外壳、进水管、刹车油罐及灌盖，等等。车体部位零部件有：汽车挡泥板、后视镜架、保险杠、仪表盘、行李架、车门手柄、雨刷支架、安全带扣搭、车内各种装饰件等等。车内电器方面如电控门窗、连接器、保鲜盒、电缆扎线等。