，扫路车风机生产厂家，扫路车配套风机，大吸力扫路车风机，目前，国内外吸扫型道路清扫车是扫路车的主流车型，也是可以预见的将来的主流发展方向，因为这种扫路车同纯扫式或纯吸式扫路车相比，具有清扫效果好、速度快、二次污染小等优点。这种扫路车无论是干扫型还是湿扫型，有一个共同的工作特征：通过风机的抽吸，由扫刷聚拢在吸嘴前面的垃圾在空气的带动下进入吸嘴，通过管道进入垃圾箱，垃圾沉降在垃圾箱或过滤设施中，气流进入风机，然后排入大气或回流入吸嘴。风机作为扫路车关键部件之一，其性能在很大程度上决定了扫路车的性能：其风量、空气升压对扫路车清扫效果起决定性作用；其能耗或效率直接决定了扫路车的油耗；其工作噪声、耐磨、抗积尘能力、稳定工作范围、寿命等性能参数也直接决定着扫路车的性能，因此，扫路车风机的要求是很严格的。
1.磨损分析与措施：含有垃圾、水雾的空气进入垃圾箱之后，总有部分尘土、砂粒、水不能完全和空气分离而直接进入风机，在风机中形成多相流动。气流从风机进口到出口运动是折转90°，在气流夹带及自身惯性作用下，固体颗粒不可避免地要以非零攻角冲击离心叶轮和蜗壳内表面，甚至多次冲击，造成风机叶轮和蜗壳磨损。
叶轮的磨损直接影响到风机的使用性能和寿命，其动平衡性遭到破坏，振动加剧，使风机运转时的噪声增加，驾驶人员舒适性和整车寿命下降。为了减缓风机叶轮的磨损，常规采用的方法是在对应的易磨损部位堆焊或喷涂耐磨材料、采用耐磨钢材、材料表面淬火或渗碳、合理选用进风口、尽量避免采用空心叶片、增设导叶、叶片出口削成锯齿状等措施。结合扫路车风机实际使用经验，扫路车风机离心叶轮的磨损部位主要集中在三个区域，即叶片进口靠后盘侧区域、叶片工作面靠近后盘区域、叶片工作面出口部位以及后盘表面；蜗壳的磨损主要集中在叶轮出口对应蜗面的后侧，愈靠近风机出口，该面磨损愈严重。
2、降噪措施：扫路车工作在场合要求其必须具有较好的环境友好性，其中扫路车的噪声就是考核扫路车的一个关键指标。扫路车的噪声主要来自主、副发动机、风机等部件的综合噪声，因此减小风机的噪声是减少整车噪声的主要手段之一。机械噪声取决于叶轮的动平衡性能、制造工艺水平、受力部件的刚度、连接件的紧固效果等因素。气固耦合噪声产生于不均匀的气流作用在固体壁面上随时间脉动，与气体的绕流、流动分离、涡流引起的压力脉动密切相关。各种原因引起的噪声相互复杂叠加在一起，几乎不可能仅靠采取某种措施或手段将所有噪声都有效克服。由于扫路车对风机的风压要求较高，故风机大多数采用前向型叶轮，而前向叶轮风机的噪声和效率对蜗舌间隙很敏感，增加蜗舌间隙之后虽然有利于噪声降低，但是风机效率可能下降更多，得不偿失；而采用吸声材料和吸声蜗壳、在蜗舌处加装共振器等措施也行不通，因为大量的尘土和水会很快堵塞在这些消音孔。
3、抗积尘措施：进入风机的气流中含有水和尘土，尘土粘水之后有较大的粘性，会黏附在风机叶轮叶片和蜗壳内壁面上，当风机停机时，黏附在风机内的湿泥土会干燥，形成一层比较牢固泥土硬壳。这种硬壳的危害性是挺大的，沉积在叶轮上不仅会增大风机的功耗，一旦有部分泥块脱落，将破坏叶轮的动平衡，引起振动和噪声，使整车的操作舒适性和环境友好性降低。风机在设计工况点运行时，气流进入风机叶片流道的角度与叶片进口安装角相同，这时气流对叶片的冲击角很小，气流以比较平滑的状态进入叶片通道，尘土即使碰上了叶片，也会由于相互作用力很较小而不会黏附子在叶片上。
扫路车风机与其它场合所用离心风机既有共通之处，也有自身的特殊性。在进行扫路车专用风机设计时，除了需要考虑到风机的效率、流量、风压等性能参数外，对其耐磨性能、噪声水平以及抗积尘能力也要予以充分考虑，合理优化叶轮、蜗壳以及入口的结构参数。综合考虑各种问题对应措施叠加之后的结构工艺性、操作维护友好性以及经济成本等因素，这样方能设计处高性能的风机，进而设计处性能优异的扫路车。
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