2015年，全球航运业需求疲软，运力过剩，运价竞争激烈， 平均集装箱运价一路下滑。受此影响， 多家航运公司交出“ 赤字”答卷。以星航运能在极具挑战性的市场情况下保持盈利，实属不易。
回顾以星航运近十年来的业绩，低迷萦绕。追根溯源，还要从年以星航运签署了大量新船订单开始说起。
2007年开始，以星航运签订了价值超过20亿美元的大船订单，为其日后经营埋下极大的隐患。2008 年国际金融危机爆发之后，航运市场持续衰退，此后几年，以星航运经营惨淡。2009年，以星航运继上一年亏损1.99亿美元之后再交赤字，全年亏损额达3.32亿美元，不堪重负的以星航运几乎宣告财政破产。所幸的是，以星航运母公司以色列集团注资4.5亿美元救援，才得喘息之机。
虽然2010年以星航运成功扭亏为盈，实现净利润5400万美元，但此后几年，亏损仍是这家班轮公司的主旋律。2011年亏损4亿美元，2012年亏损4.28亿美元，2013年巨损5.3亿美元，2014年亏损1.27亿美元。债台高筑的以星航运迫不得已之下，提出债务重组计划。
经过债务重组，2015年的以星航运业绩显著改善。第一季度净利润为1170万美元，第二季度净利润为1210万美元，第三季度净利润为1110万美元，第四季度净亏损2830万美元，全年净收入约为650万美元。这也是近十年以星航运的第二次年度盈利。
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