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货物流程 取货：本公司接到客户委托后一小时内安排相关人员上门取货。
包装：严格遵照外包装图标要求进行包装、整理。
发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送：货到之后立即通报收货人、按时送货上门。
业务流程接 单：
公路运输主管从客户处接受(传真)运输发送计划;
公路运输调度从客户处接出库提货单证。
核对单证登记：
运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。
司机(指定人员及车辆)到运输调度中心拿提货单，并在运输登统本上确认签收调用安排： 填写运输计划。
填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。
电脑输单。车队交换：
根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。
报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。
元计征，其他内河港口按，元计征国内出口集装箱和内支线集装箱英尺每箱元国内集装箱货物（返程车货运，反程车物流英尺）国内出口集装箱和内支线集装箱返程车货运，反程车物流英尺每箱返程车货运，反程车物流元数据来源：国家统计局点评：港口建设费的征收直接为水运基础设施、安全监管设施和救助设施建设提供了必要的资金投入，同时也引导大量社会资金投向水运建设，发挥了行业管理的调控作用，促进了沿海港口基础设施和大江大河航道、水运安全和救助等支持保障系统的建设。港口建设费用自上世纪年代开始征收，因为当时的码头建设主体还是国家，因此征收的初衷是保证国家具有充足的资金去建设码头。而年过去了，港务局已经变成了港口企业，许多港口企业也已经实现了上市，他们融资的渠道极大的得到了丰富，国家已经不是港口投资的绝对主体。因此近些年来关于港建费下调或者取物流部拥有大量各类货运车辆，可为货主提供快速调车、派车、价优，为您提供便利的发货条件。成都物流货运部返空车回程车顺路车调度服务热线： 钟女士。