澳特赛蓄电池12V150AH供电电路的维护：     澳特赛蓄电池销售热线： 蓄电池是UPS系统中的一个重要组成部分，他的种类一般可分为阀控式密封铅酸蓄电池、胶体电池。阀控式密封铅酸蓄电池因其体积较小、密封性能好、绝少维护而被广泛应用于各类UPS电源中，胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，最简单的做法，是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。广义而言，胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。 胶体电池的性能特点： *胶体状态使用 密封反应效率大于99.9% *自放电极小 可长期带电存放长达二年（20℃），存放期4倍于吸附式蓄电池，可不需补充电立即投入运行 *失水率低 失水率仅为吸附式蓄电池的1/2，有效缓解电解液早期干涸 *超长使用寿命 GM胶体电池设计寿命15年以上，节省费用支出 *深放电循环性能优良 特别适用于循环使用，100%深放电循环和寿命超过500次，大大高于吸附式蓄电池有效提高系统可靠性 *过放电后恢复性能卓越 过放电至“0”V，仍能良好恢复，以1CA放电保持21天后，电池恢复容量达100% *适用环境广 可在-20℃～50℃温度范围内使用，性能大大超过吸附式电池 澳特赛蓄电池内部电解液的添加方法： 电解液不足时很多人说应添加蒸馏水，这是科学的吗？一般来说加蒸馏水没错，但也有具体分析电解液减少的原因才应该考虑是否加水电解液减少应该加水。蓄电池电解液减少也可能是因为电解液泄漏，乱加蒸馏水的话会使电解液密度降低，蓄电池不能正常工作。另外，不能在收车后加蒸馏水，这样会使蓄电池自行放电，损坏极板，影响电池使用寿命，所以加蒸馏水不应在收车后，应在出车前添加。电解液不足时，会造成极板硫化，减少电池容量，缩短使用寿命，应定期检查电解液液面高度是否在规定的范围内，一般冬季半个月检查一次夏季每周一次。对于不需要添加蒸馏水的免维护蓄电池，也应定期检查电解液液面高度。还有情况是电解液减少是因为蓄电池在使用过程中放电过多，存电量减少，所以当电解液密度降低，应及时充电因此德国阳光蓄电池电解液不足需要先分析其原因，不能乱添加蒸馏水。 澳特赛蓄电池使用时的注意事项： 由于UPS电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长电池的使用寿命， UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，电池充满后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为13.6V左右。如果充电电压过高就会使电池过充电,反之会使电池充电不足。充电电压异常可能是由电池配置错误引起，或因充电器故障造成。因此，在安装电池时，一定要注意电池的规格和数量的正确性，不同规格、不同批号的电池不要混用。外加充电器不要使用劣质充电器，而且安装时要考虑散热问题。目前，为进一步提高电池寿命，先进的UPS都采用一种ABM(Advanced Battery Management)三阶段智能化电池管理方案，即充电分成初始化充电、浮充电和休息三个阶段：第一阶段是恒流均衡充电，将电池容量充到90％；第二阶段是浮充充电，将电池容量充到100％，然后停止充电；第三阶段是自然放电，在这个阶段里，电池利用自身的漏电流放电，一直到规定的电压下限，然后再重复上述的三个阶段。 澳特赛蓄电池正确的使用方法： 澳特赛蓄电池充电深度对循环寿命影响很大，基本呈指数变化。这是由于正极活性物为Pb02，其结合牢度不高，放电时转化成PbS04充电时又转化成PbO2，而PbSO4的体积远比PbO2体积大(其体积之比约为2：1)。因此，对正极板而言，活性物将会膨胀收缩反复进行，使其粒子之间的连接逐渐脱落，使蓄电池活性物失去放电特性成为“阳极泥”，使蓄电池性能下降，直至寿命终止。放电深度越深，膨胀收缩量越大，对活性物结合力破坏越大，寿命越短；反之则循环寿命越长。从理论上讲澳特赛蓄电池使用时应尽量避免深放电，应做到浅放勤充，前提是有特别匹配的充电器与之匹配。但是实际使用中，由于蓄电池充电受充电器性能和蓄电池本身的离散及充电习惯及充电速度影响，充电器的电压均比较高，或多或少都存在过充电。特别是充电多数在夜间进行，时间一般在6-10小时，平均8小时左右，若是浅放电，其充电很快就会到达末期，这时充电效率变低，会产生过充电。过充电时间比较长，加上频繁充电，就会使蓄电池寿命因充电受到较大影响。最理想的充电要求根据实际情况而定，要参考平时运行频率、里程情况、澳特赛蓄电池厂提供的说明，以及配套的充电器性能等参数制定充电频次。按绝大多数用户的情况，蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电***，这样可使澳特赛蓄电池寿命达到***效果。实际使用时可折算成骑行里程，在需要时一次电。