理士蓄电池12V150AH
理士电池为什么会不能充电的？ 导致电池负极板硫酸盐化的原因主要有三个：
过放：恒电流或恒功率放电至电池规定
的下限电压值以下，称为过放电。例如：12V35AH用3.5A放电至10.8V，应该停止，如果继续放电就属于过放电；另设备或控
制器质量问题，虽断开，但存在电流泄漏，仍在小电流放电，也属过放。 欠充：电池长期在未充足电的情况下运行，称
为欠充电。例如：电池放完电，进行充电，未充足，再进行放电。 未及时补充电：电池放完电，未及时充电。例如：电
池放完电， 就置之不理就属于未及时补充电。 以上三种情况均可造成电池负极板硫酸盐化，其表现在负极板生成一种致密
的白色硫酸铅结晶，硫酸铅结晶导电性能差，不参加电池化学反应，且生成在负极板表面，也影响到其它活性物质的反应和
利用率。会致使电池内阻增加，容量降低，跟据欧姆定律，当电压不变，电阻增大，电流则变小。由此可以，电池硫酸盐化
，普通恒压充电器有可能充不进电，即使可以充电或放电，容量则降低，寿命会缩短。 电池硫酸化的程是取决于过放欠充
或未及时补充电的程度，见下：
1、过放电压的高低，电流的大小，次数的多少，过放电压越低，过放电流越小，过放次数
越多，硫酸化的程度则越高。
2、欠充电压的高低，电流的大小，次数的多少，欠充电压越低，欠充电流越小，欠充次数越
多，硫酸化的程度则越高。
3、未及时补充电的搁置时间长短，次数的多少，搁置时间越长，搁置次数越多，硫酸化的程度
则越高。
2）纠正方法： 针对硫酸化的电池可进行恢复，轻微硫酸盐化的电池是可以完全恢复，包括容量恢复和功能恢复
，恢复方法：采用小电流进行多次充放循环。例如12V12AH电池，用1.2A恒流充电12H，以0.6A恒流放电至10.8V，重复4次，
电池方可以得到恢复。 硫酸化的程度较高，容量只能得到部分恢复，可以恢复到初始容量的40%-100%，这要视硫酸化的程
度而定。 严重硫酸盐化，容量不可恢复，电池失效，因为负极板硫酸化是电池失效模式之一。
3）预防措施： 正确使用与维护蓄电池，要尽量避免“过放欠充”和“未及时补充电”。
1、使用的放电设备要有终止（下限电压）保护。设置时根据放电电流来定，例如12V12AH，0.2C以下电流放电，下限电压设置为10.8V；0.2-0.5C电流放电，下限电压设置为10.5V；
0.5-1C电流放电，下限电压设置为10.2V；1C以上电流放电，下限电压设置为9.6V。
2、放完电后，请不要存放或搁置，要立即补充电。
3、请充足电后再使用。
4、蓄电池即使不使用，也需要先充足电再搁置。
5、因蓄电池装在设备上，受设备结构和线路的影响，必然有或多或少的电流泄漏（少则几毫安，多则几十毫安），因此在设备长期（超过）存放时应该采用断开电源电路（不仅仅是断开电子开关)。
理士蓄电池12V150AH
一、保养要求
1、检查蓄电池在车上是否固定好，外壳表面是否有磕碰伤;
2、蓄电池电缆是否连接可靠，排气孔是否有灰尘;
3、通过蓄电池上的电眼检查充电情况和质量状态，绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要更换。
二、补充充电
1、如果长时间不使用车辆或充电系统有故障，当蓄电池负载电压低于10V，空载电压低于12.4V必须补充充电;
2、采风恒电限流充电方法，多只蓄电池充电必须采用串联连接;
3、充电第一阶段，以蓄电池容量的1/10电流充电，其充电电流为6A。充电至平均每只电池电压达到16A后转为第二阶段
充电;
4、充电第二阶段，以蓄电池容量x0.045的电流充电，如6-QW-60蓄电池，充电电流为60x0.045=2.7A。充电至平均每只
电池电压达到16V后再继续充3-5个小时;
5、充电时电解液湿度超过40度时，应采取停止充电，减少电流或物理降温，当湿度达到45度时必须停止充电;
6、充电间保证良好通风，不许有明火和易燃物;
7、充足电标准，电眼为绿色。
三、快速充电
1、快速充电仅限于汽车不能启动的应急措施，时间容许的条件下尽量采用普通充电机;
2、快速充电电流为蓄电池容量的3/10;
3、快速充电时间不超过2小时。
四、充电系统故障诊断
1、关闭附加电器的情况下，测量各种发动机转速下的蓄电池两极柱间电压，应在13.8-14.5V之间，如低于13.8V说明充
电系统输出容量不够，高于14.4V说明电压调节器失控，需要检查具体故障原因;
2、关闭所有用电器，拆开蓄电池电缆，在电缆夹与极柱间串入电流表，测量漏电流。除去石英钟、各控制单元正常耗
电，如漏电流过大，可依次拨开各保险观察漏电是否减小;
3、如果电眼颜色为绿色，但存在起动机转速较低的情况，需要使用蓄电池检测仪检查蓄电池放电电压。测量时电压高
于10V经充电可正常使用，电压低于10V经充电后可能仍存在亏电现象，应更换新蓄电池。
理士蓄电池12V150AH
电池免维护 操作
铅酸蓄电池在整个寿命期间无需加酸加水和检查电解液密度，对内部无需维护。
电池密封无泄漏
铅酸蓄电池壳体采用特殊AB密封胶粘接， 端子极柱采用进口密封胶及多层密封防渗漏技术，无爬酸漏液现象。
电池极低的自放电
铅酸蓄电池采用特殊铅钙合金制造板栅，采用高 纯材料制造电池，自放电很低，在20℃环境温度下，自放电低于额定 容量
3%/每28天
电池安全防爆
铅酸蓄电池设有防火安全阀，当内部产 生气体过多时自动放气，然后关闭。同时防止腐蚀性气体放出和外部 火花向内
部---。
电池长寿命设计
铅酸蓄电池使用耐蚀性优良的特 殊铅钙合金制成的重型板栅、高强度隔板和紧装配防脱粉工艺，具有 6年以上的浮充寿命
。
蓄电池高倍率放电性能好
铅酸蓄电池采用独特 低内阻设计制造工艺，具有良好的大电流放电性能。
蓄电池 便 于安装
铅酸蓄电池采用高效能气体再化合设计，无腐蚀性气体放出，无流动 电解液，可以任意角度（倒立除外）柜式或架式安装
，实现机（器） —电池同室安装使用。
免维护无须补液； 内阻小，大电流放电性能好； 适应温度广（－35－45℃）； 自放电小； 使用寿命长（8－10年）； 荷
电出厂，使用方便； 安全防爆； 独特配方，深放电恢复性能好； 无游离电解液，侧倒90度仍能使用
理士蓄电池12V150AH
、安装前注意事项
- 检查电池无异常后，将其安装在指定地点（例电池房）；
- 如将电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房低处；
- 避免将电池安装在靠近热源（如变压器）的地方；
- 因为电池贮存时可能产生易燃气体，安装时应避免靠近产生火花的装置（如保险丝）；
- 连接前，擦亮电池端子，使其呈现金属光亮；
- 小心导电材料短接蓄电池正负端子。
- 多个电池一起使用时，首先使保证电池间连接正确，再将电池与充电器或负载连接。在这种情况下，电池正极应与充电器
或负载的正极连接，负极与负极连接。如果电池与充电器连接不正确，充电器会被损坏，一定要注意不要连接错误。切记连
接正确。
- 接线时注意连接牢固，但不可用力过大，以免损伤端子，扭紧力矩见表一。不要在端子部用过大的力,每个连接螺母
与螺栓一定要扭紧，扭紧扭矩按照表一所示。
- 将金属安装工具（如扳手）用绝缘胶带包裹，进行绝缘处理；
- 先进行蓄电池之间的连接，然后再将蓄电池组与充电器或负载连接；
- 多组电池并联时，遵循先串联后并联的接线方式；
- 为保证较好的散热条件，各列蓄电池间距保持在10mm以上；
- 连接前，擦净电池端子，使其呈现金属光亮；
- 连接前后，在蓄电池极柱表面敷涂适量防锈剂（如凡士林）；
- 蓄电池安装完毕，测量电池组总电压无误后，方可加载上电。
注意事项
1、根据用途或设计要求正确选择蓄电池的型号、规格和安装方式；
2、不同容量、不同厂家、不同性能、不同型号的蓄电池不能混合使用；
3、蓄电池充电方式以恒压限流为宜，25摄氏度环境温度条件下：浮充使用时，充电电压为2.23-2.30V/单格，大电流不限
；循环使用时，充电电压为2.40-2.50V/单格；均充电压为2.35-2.40V/单格，大电流为0.3C A(C 为20小时率放电额定容
量)；
4、使用蓄电池时，根据使用的环境温度变化，充电电压相应调整，浮充使用时温度补偿系数为-3MV/(摄氏度 单格——即环
境温度每升高1摄氏度，充电电压降低3MV/单格；反之，环境温度每降低1摄氏度，充电电压提高3MV/单格；循环使用时为-
5MV/(摄氏度 单格)；均充时为-4MV(摄氏度 单格)；
5、蓄电池不宜倒置或装入密封容器中使用，尽量做到通风良好；
6、蓄电池不宜靠近火源或在高温的地方使用和储存，应避免太阳光直射；
7、蓄电池不要与有机溶剂直接接触，以避免蓄电池壳体变形或溶解；
8、蓄电池放电后长期搁置不使用应及时充电恢复容量；使用过程中，不要过放电，以避免因蓄电池极板过度硫酸盐化而影
响蓄电池的容量和使用寿命；
9、蓄电池应避免过充电，过充电会使安全阀频繁开启，造成蓄电池过量失水而提前终止蓄电池使用寿命；
10、蓄电池的极柱端子红色为正极，黑色为负极，储存和使用中不能接错或短路；
11、蓄电池安装使用时应保持蓄电池整体的清洁，连接的部件必须牢固，避免因接触不良而引起的危害；
12、请不要拆开蓄电池或将蓄电池扔入火中，以免引起爆炸事故；
