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音方法就是用某种隔音材料将声源与周围环境隔离，使其辐射的噪声不能直接传播到周围区域，从而达到控制噪音的目的。隔音的实质是尽量衰减从声源辐射出的声音，常用措施有隔音材料和隔音结构。静音宝降噪技术实验室致力于隔音降噪材料的研发以及对隔音结构的改善和应用。
对于不同的隔音结构，其隔音性能相差很大，目前汽车上经常采用的隔音结构有单层隔板和双层隔板结构。隔板的主要目的是构成车厢、驾驶室、行李舱等，在汽车噪音控制中，隔板的隔音性能不容忽视。一般理论认为，单层隔板的隔音效果与隔板的面密度有密切关系，静音宝降噪技术实验室通过试验进一步发现，同一材质相同面密度的隔板在低、中、高等不同的频段会表现出不同的隔音性能。汽车的地板、车身等部位一般是采用双层隔板的地方，这些部位一般由外围板和内饰板组成，双层之间是空气层，利用这些双层隔板，可以起到一定的隔音作用。
声音在双层隔板结构的传播过程如下：声音传到第一层隔板时，引起震动，同时会向隔板间的空气层辐射噪音，空气夹层中的声波在两层隔板之间来回反射，形成激励第二层隔板震动的声波，第二层隔板再向外辐射噪音，声音实现传播。显然，双层隔板会比单层隔板的隔音效果好很多。声学理论认为，双层隔板的隔音效果会随着空气层厚度的增加而增加，同时，双层隔板之间的密封性能对隔音效果也起了至关重要的作用。但是，空气层的厚度并非越大越好，就汽车车门来说，10 厘米的厚度是最理想的，超过这个10 厘米，隔音效果不会再有有明显改善；而低于这个厚度，隔音效果及乘坐的舒适性就会大打折扣。此外，当双层隔板被引发共震时，隔音效果也会大大下降。通过粘贴不同规格的静音宝专业汽车隔音吸音棉可以改善隔音结构，同时，现场涂刷胶粘剂的施工工艺也可以有效地缓解双层隔板的共震。
