衡水正大橡胶厂生产的桥梁伸缩缝有：桥梁伸缩缝 公路伸缩缝 不锈钢伸缩缝 板式伸缩缝 模数式伸缩缝 钢结构伸缩缝装置 纵向伸缩缝 多向变位伸缩缝 GQF-C型伸缩缝 GQF-F型伸缩缝 GQF-E型伸缩缝 GQF-Z型伸缩缝 GQF-MZL型伸缩缝 D40型伸缩缝 D60型伸缩缝 D80型伸缩缝 D120伸缩缝 D160型伸缩缝等，质量好，价格低欢迎采购，如有需要请致电：联系人：李女士 电话 ： 手机 ： QQ ： 邮箱 地址 ：河北省衡水市桃城区
衡水正大橡胶厂是公路桥梁伸缩装置桥梁伸缩缝专业生产企业，可以生产各种型号的伸缩装置桥梁伸缩缝产品。桥梁伸缩缝指的一种用于公路桥梁上，是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝 伸缩缝指的是为适应材料胀缩变形对结构的影响而在结构中设置的间隙。伸缩缝又称温度缝，是建筑工程常用名词之一，其主要作用是防止房屋因气候变化而产生裂缝.其做法为:沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶，墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。 伸缩缝的宽度一般为 2 厘米到 3 厘米，缝内填保温材料,两条伸缩缝 的间距在建筑结构规范中有明确规定。若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结 构体系，伸缩缝间的距离不同，桥面变形的要求，通常在两梁端之间，梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。 伸缩缝的类型 1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。 2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。 3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。 桥梁伸缩缝装置伸缩量的确定对于伸缩量计算值直接影响对伸缩装置桥梁伸缩缝规格选定，若伸缩量桥梁伸缩缝选择不合理，就直接影响伸产品的使用效果，同时选择公路桥梁伸缩装置桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置桥梁伸缩缝间隙量大小，以保证伸缩装置桥梁伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到使用效果。所以在选择伸缩装置桥梁伸缩缝的规格时，一定要留充足余量，才能保证伸缩装置桥梁伸缩缝的使用效果和耐久性。 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-F型、GQF-L型伸缩装置均是由两根边梁（C型、Z型、F型、L型热轧异型钢材）和橡胶密封带组成，其结构简单，安装方便，适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝； GQF-MZL型桥梁伸缩缝型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且在是国外也尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法， 很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。 对于公路桥梁伸缩缝所用胶料适用范围: 1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区 2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区 伸缩缝的安装 a、安装时，按实际温度确定其安装宽度值。 b、伸缩缝安装过程，必须使用伸缩缝装置整齐排列，保持一定的倾斜度。确保伸缩装置的平面与完工的桥面相平。 伸缩缝安装注意事项 ： 1 伸缩装置因受运输长度限制,可分段制造,现场拼接.存放在工地的伸缩装置 应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。 2 出厂时，连接卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时， 应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。 3 伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装 置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋,将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢(尽量增加焊接点与焊接长度，以延长伸缩装置的使用寿命)，放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。 4 完成上述工序后，安装必要模板，以防止沙浆流入伸缩缝内，然后认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50 的混凝土.浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。 5 砼初凝后，拔掉模板，及时清楚伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。 环境保护施工过程中严禁污染路面及桥面：严禁将生活设施置于桥面或者路面之上，不准 将生活垃圾抛弃在路面上； 切割沥青混凝土时必须采取措施防止污染路面， 清理出的垃圾应放置 在宽大的彩条布上，清理完毕卷起多余的彩条布将清理出的垃圾包裹严密，防止污染路面；施工 用的机具、设备必须采取严格措施，避免漏油污染路面；不准混凝土搅拌运输车在路面上进行掉 头，以免碾起沥青路面；施工过程中，包括搅拌运输车的出料斗均应采取措施不准混凝土污染路 面注：我们在施工现场应切实做好安全工作，应在中央分隔带开口处将路进行封闭，包括必要的 纵向封闭和横向封闭，封闭应彻底，并悬挂彩条旗进行提醒注意施工的安全。 对于公路桥梁伸缩缝的伸缩量的计算方法如下: 对于公路桥梁伸缩缝的伸缩量的计算方法如下 对于公路桥梁伸缩缝的伸缩量的计算方法如下: 由于一年中的气温和车辆荷载会引起桥面的变形，而桥梁伸缩装置就是为满足桥面纵向变 形而设置的。 因而伸缩装置的伸缩量的计算就必须准确无误。 桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且在是国外也尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法， 很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。 如果伸缩缝产生局部变形、穿孔或破裂怎样维修,应制定校正、加固或更换方案，经批准后实施。处理时应注意桥梁伸缩缝的施工顺序，保持桥梁结构受力状况维持在允许范围。桥梁伸缩缝的损伤容许限度超过表规定时，应及时进行校正、加固或更换。伸缩缝钢结构杆件产生局部变形、穿孔或破裂削弱断面，应制定校正、加固或更换方案，经批准后实施。处理时应注意施工顺序，保持桥梁结构受力状况维持在允许范围。 桥梁伸缩缝钢结构构件的损伤容许限度超过表15的规定时，应及时进行校正、加固或更换。