1、电池抗深放电能力强，100％放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。           2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。         3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。         4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50％以上的容量，即两年内不需补充电。         5、超强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。         6、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化现象，工作温度范围宽。        7、采用高灵敏低压伞型气阀（三瑞公司专利），使蓄电池使用更加安全可靠。         8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封（三瑞公司专利），保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能  为什么要定期向蓄电池'>电池内补充纯水？ 起动蓄电池'>电池在运行中，温度升高，充放电频繁，电解液中水分消耗大，因此，要定期给   予补充纯水，弥补水耗。驾驶职员要通过检查蓄电池液面，确定是否补充水。普通蓄电池每月   之内应补水一次，其他各型蓄电池要视耗水情况，定期给予补充纯水。对暂不使用的电池，可   延缓数月给予补水。凡给蓄电池补水后，需作必要的补充电。假如有的蓄电池出现液面下降较   快，补水频繁，要检查车上的调节器限额电压调的是否过高。过高会出现过充电，水分消耗大   ，蒸发快，通过调整限额电压解决。如有个别电池下降快，要检查是否产生微短路。此外，还   要看电池槽有无裂缝，电解液是否渗漏，要按实情判定后再行处理。 蓄电池正常运行，只能补水，切不可加电解液，更不能加浓硫酸！假如蓄电池倾倒，损失了原   有电解液时，方可补充电解液。再按原电解液密度予以补充。有时车辆发动不起来，以为存电   不足，向蓄电池内加电解液，结果会适得其反，缩短蓄电池使用寿命。在使用中，无论是充电   ，还是放电，电解液硫酸都是在内部消耗和再生；硫酸逸出量极少。电解液面下降只是水分减   少，只需补充纯水就行了。假如蓄电池存电不足，发动不起车来，应卸下蓄电池进行检查和修   理。 检查蓄电池液面高度的方法是用一根内径3-5mm有刻度的下扁管子插单格电池内探测，起动蓄   电池液面高度规定是高出防护板10-15mm。也可用清洁的竹木细棍探测，不要用金属棍探测。