据雅苒中化环保（青岛）有限公司总经理刘金发介绍，在欧洲，就是运用机动车车载自动诊断系统（OBD），实时监测尾气排放。当柴油车没有加注车用尿素时，就会马上发出警示，车就开不起来了。他建议，今后有关部门也可采取类似措施，加强标准的执行力度。 再次，企业间存在价格战隐忧。“目前，国内车用尿素生产企业较为散乱，有的技术并不过关，产品品质良莠不齐。这使得车用尿素在使用时会出现结晶、沉积等问题。在这样的情况下，用户对车用尿素产品就会产生不信任，把正规企业也排斥在外。这是当前车用尿素行业的问题。” 张开源很是担忧，“还有，市场还没启动，就打起了价格战，把价格拉得很低，正规企业卖不上价格。这导致国内车用尿素价格在全世界。”对此，张开源表示，他们公司不参与价格战，而是更关注产品质量的提升，以使用效果占领市场。此外，他们公司还在进一步开发固体车用尿素产品。固体车用尿素出口比较方便，现在国外很多客户找到他们，要求做固体尿素的出口，避开了国内的价格战。 中国石化科技委委员乔映宾表示，随着车用尿素市场的启动和需求量的增加，其成本会随供应量的增加而越降越低，从而导致产品价格下降，生产集中于少数几家公司，利润逐渐达到微利。 石旵东则认为，车用尿素消耗的尿素量有限，相对于我国6000多万吨的尿素产能来讲，所占比例很小，难以完全消化国内的过剩产能。如果企业蜂拥而上，可能会导致新的过剩。