尤溪县车用尿素 如今，柴油车有了越来越多的声援者：专家的呼吁、企业的力捧、国家的政策鼓励，有人据此认为我国即将进入柴油车的黄金时代，但事实上，柴油车在中国还遭受着多方的限制与质疑，柴油车的推广注定将是一条荆棘之路。 柴油车蒙受不白之冤 环保压力、柴油紧缺、技术落后、油品质量、改造成本……借此理由，一些地方政府对柴油车采取了“一刀切”的限制政策。 柴油车真的存在许多缺点与问题吗？ 先说说环保部门的反对理由。他们认为，柴油轿车在启动和怠速时，颗粒排放物高于汽油机，而颗粒物的超标排放正是造成环境污染的大敌。有数据表明，由于油耗节省，事实上，柴油机在其整个使用寿命期间的总体废气排放量比汽油机少了45%左右。 再说说油品质量。一位专家告诉记者，目前中国炼油企业使用的炼油催化剂和工艺设备并不比国外落后，有些关键技术还是世界领先水平，技术方面没有问题。中石化内部人士也曾向媒体透露，中石油、中石化完全有能力生产出和欧洲一样标准的柴油。 柴油紧缺也是个问题。国务院发展研究中心专家陈淮曾表示，柴油发动机还可以烧生物柴油，在中国，生物柴油已研制成功并投入小量生产。作为清洁的可再生能源，生物柴油排放物为零，是优质的石油柴油代用品。 事实胜于雄辩，该到为柴油车正名的时候了。 比新能源轿车更实用 近年来，汽车新能源技术发展迅猛，燃料电池、混合动力、电动车等新概念轿车不断冒出来，但这些新技术轿车正式走进市场还有相当长一段路要走，柴油车比这些新能源轿车在当前形势下更为实用。 目前不少汽车厂商已看到柴油轿车在中国市场的发展潜力，除了老牌柴油轿车捷达外，宝来、奥迪、瑞风等品牌都推出了柴油轿车。随着我国先进柴油技术的自主创新能力不断增强，并制定一些适当的鼓励性措施，今后几年柴油车肯定在中国市场上会越跑越远。 观念之困与体制之变 既然限制柴油车的种种理由都不能成立，而柴油车具有的优势也是显而易见的，那究竟是什么原因促使我国一些城市仍对柴油车采取政策上的歧视，造成柴油车的发展举步维艰呢？