维护简单 高达98%以上的氧复合效率保证了电解液不会损失，在它的整个寿命过程中无须加水或更换电解液。国   家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组电池责任专家肖成伟也说，如果电池设计足够好，控   制线路足够好，应该不会有这种事故。 安全性能优越 极柱和外壳采用特殊的密封设计，无任何电解液泄漏。 采用品质稳定的进口安全阀，这是从1994年一直到现在中国汽车产业的销售量的柱状图，从这个图来看   中国的汽车产业无论从它的产量还是销售量都处于快速发展的阶段，尤其在2010年，中国的整个汽车的   销售量超过了1800万辆，在2011年预计会超过2000万辆。动作可靠，重现性良好，绝无外部气体进入，   适时释放出过量的压力。 长寿命、这个是对混合动力车的模块进行了一些安全性的测试，比如说这里面有短路、挤压、针刺。高   容量、优越的抗过放电能力 采用特殊的六元合金板栅，先进的专利技术极板设计，严格控制的装配压力，充分保证了赛特电池长达   15年的设计使用寿命，故电池循环性能卓越，这是从1994年一直到现在中国汽车产业的销售量的柱状图   ，从这个图来看中国的汽车产业无论从它的产量还是销售量都处于快速发展的阶段，尤其在2010年，中   国的整个汽车的销售量超过了1800万辆，在2011年预计会超过2000万辆。高深放电恢复性强，能量密度   更高。 极低的自放电率 采用品质极高的原材料和严格的工序控制，把自放电控制在最小。  安装灵活 电解液被吸附于特殊的隔板中，这是系统完之后对它的常规的循环寿命进行相应的测试。大家可以看一   下这里的测试结果，整个系统常规循环的寿命已经超过了1000次，达到1000次的时候，整个的容量的保   持率还是在80%以上。不流动，防涌出，可以任意放置。   产生极板硫酸化原因有以下几点： 1） 电池初充电不足或初充电中断时间较长； 2） 电池长期充电不足； 3） 放电后未能及时充电； 4） 经常过量充电或小电流深放电； 5） 电解液密度过高或者温度过高，硫酸铅将深入形成不易恢复； 6） 电池搁置时间较长，长期不使用而未定期充电； 7） 电解液不纯，PCM蓄电池　　20、建议每年对蓄电池进行一次全负载运行，并做好蓄电池   运行记录。自放电大； 8） 内部短路局部作用或电池表面水多造成漏电；　　电解液中，正极不断产生游离的氢离子（H）和   硫酸根离子（SO4-2），负极不断产生硫酸根离子（SO4-2），在电场的作用下，氢离子向负极移动，硫   酸根离子向正极移动，形成电流。 9） 电池内部电解液液面低，使极板裸露部分硫酸化。 28.蓄电池的储存有何要求？ 要求通风设施良好、干燥（装空调），保持环境温度在25℃左右；地面承受能力要强；储存3个月   后要进行补充电。 29.电池漏液的原因有哪些以及如何解决？ PCM蓄电池性能特点： 电池长寿命、高容量、B、地铁/铁路优越的过放电后的恢复性； 电池气密性好、安全性高、可快速充电； 1、安全性能好：PCM蓄电池正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 2、放电性能好：PCM蓄电池放电电压平稳，放电平台平缓。 3、耐震动性好：PCM蓄电池完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无   漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。 4、耐冲击性好：PCM蓄电池完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电   池膨胀及破裂，开路电压正常。 电池防漏液的结构、具有免维护的特性； 电池具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点， 电池可任意位置放置，便于保护和使用； 电池能量密度的提高，PCM蓄电池实现了电池的小型化，轻量化； 电池能满足客户需要，被广泛应用于各个领域 5、耐过放电性好：PCM蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该   电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上. 6、耐充电性好：PCM蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及   破裂，开路电压正常，　　9、蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于"断开"位置，并保证连   接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。容量维持率在上95%以. 7、耐大电流性好：PCM蓄电池完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导部分熔断，无   外观变形。 世界三大小型VRLA铅酸密闭式蓄电池专业生产商之一，年产量1500万颗。年营业额以20%以上速度增长