近年来，交通噪音成为了社会共同关注民生问题，目前我国各大城市提出了在铁路上设定安装声屏障/隔音屏，不仅将发挥降噪、防尘、阻挡废气等综合作用，也将对景观绿化进行提升，达到了美化城市效果。 铁路隔音屏也成铁路声屏障，铁路声屏障分为铁路路基声屏障 铁路桥梁声屏障，它是在声源与受声点之间设置的一种声学遮挡装置，以阻止声波直接传播。
铁路隔音屏是以离心玻璃棉为芯，背板和面板是由金属镀锌板构成，面板表面百叶穿孔。铁路隔音屏具有吸声性能突出，吸声系数NRC≥ 0.90.，质量轻，面密度在30kg/㎡左右、抗冲击能力强，变形但不会粉粹。可塑性好，能加工成各种样式和造型。
二次污染程度小等特点
1、对于铁路路基声屏障结构,分别讨论了立柱不同埋深和屏障板厚度对屏障顶部位移量和应力、剪应力，随着立柱的埋深加深，顶部位移量减小，应力和剪应力减小；屏障板厚度增加，其顶部位移量也相应减小。 2、对于铁路桥梁声屏障结构，分别讨论了不同高度的高架桥的不同风荷载和声屏障板宽度对其结构强度和顶部位移的影响。随着铁路桥梁高的增加，风压随之增大，对声屏障结构的压力越大，顶部位移量也变大，为了提高声屏障结构的稳定性，可以减少立柱之间的距离，即铁路声屏障板宽越窄，其结构顶部位移量越小。铁路桥梁声屏障 其中铁路沿线的环境噪声是城市噪声的重要组成部分，设置铁路声屏障成为解决铁路噪声污染的一种有效的重要措施。 主要对声屏障的高度、声屏障厚度、声屏障立柱的埋深以及声屏障板宽进行分别研究讨论,通过对声屏障结构加载不同荷载后产生的屏障顶部位移、屏障应力和剪应力集中分布情况，来对铁路声屏障的结构参数进行分析。