镇江车用尿素批发负责人黄生：139 257 222 04；我们公司有几个国四车队在阳市、句容市、扬中都有在批发嘉蓝素的车用尿素溶液。车用尿素是用还原柴油车尾气的环保产品，办厂生产车用尿素是件利国利民利己的大好事”，镇江嘉蓝素环保科技有限公司的负责人说，“希望有更多的伙伴加入我们，控制尾气，让天空更蓝，贡献自己的绵薄之力。让批发商更经销代理商知道我们厂家的批发价格去扶持大家发展。目前我国国内车用尿素溶液市场良莠不齐，这与该产品缺乏汽车行业统一的技术标准有着很大的关系。《车用尿素溶液技术规范》的发布，彻底结束了中国市场上车用尿素溶液产品无技术规范可循的历史。该规范从车用尿素溶液的质量要求、试验方法、采样、验收、包装、储存及标志，适用于车用尿素溶液的生产和检验等方面进行了全面的阐述，为车用尿素行业的规范化以及与国际标准的全面接轨提供了科学的依据和重要的衡量标准。 在即将到来的国Ⅳ时代，嘉蓝素公司还将继续与各大整车厂家、发动机厂家和终端用户全力合作，继续致力于改善空气质量、还人类一片蓝天的重任，用高品质的产品领跑中国车用尿素行业！ 采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标，而氮氧化物NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2)和水(H2O)，这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素(NH2CONH2)水解产生NH3和CO2，NH3与NOx反应，生成氮气和水排出。然而，由于柴油车国四排放标准的多次推迟，车用尿素溶液市场销量一直未形成规模，可兰素公司经历了连续几年的亏损，直到2013年才实现盈利，守得云开见月明。5年来，嘉蓝素公司在行业内一路领先，其产品在国内率先通过德国汽车工业协会的AdBlue认证和美国石油学会的DEF认证，并且最早在国内实现车用尿素溶液产品的出口。目前，一汽、东风等全国主流商用车企业以及包括南京公交、镇江公交、杭州公交等在内的全国数十家公交企业都选择嘉蓝素作为车用尿素溶液的指定供应商。业内人士认为，柴油国四标准几度延期的原因，在于中石油和中石化无法按时在全国范围内提供国四排放的柴油，并且，由于国四标准的柴油车需要不断添加车用尿素，车用尿素供应难以满足也是重要原因。 　　对此，乘用车联合会副秘书长崔东树认为，由于提升油品档次的成本较高，影响利润，处于垄断地位的石油企业自身的推进动力不足。“目前汽油和柴油标准制定是由国家标准委来决定的，而车用燃油的标准委成员大部分来自于石油企业内部，因而环保和汽车行业人士在燃油标准方面的话语权不足。”他说，可通过开放进口成品油，来促成国产柴油的达标。