润滑作用
众所周知，发动机在运转时，它的许多机件在高速摩擦着，如其摩擦部位得不到合适的润滑，就会使金属和金属间产生摩擦.实验证明，这种干摩擦的力是很大的，它不但要消耗较大的动力.而且所产生的热量在很短时间内可使摩擦面的金属熔化，甚至能使机件卡死。因此，对工作中内燃机的摩擦机件必须给予良好的润滑。否则，很容易造成汽车的使用寿命大幅度降低。
为了得到正常润滑，现代发动机都设计了一套润滑系统，通过油泵的强制循环或通过飞溅的方法，将润滑油送到各个摩擦点上去，保证机件的正常运转。
润滑油进入摩擦机件间后，就粘附在摩擦表面上，形成一层油膜，从而使两个摩擦面尽可能不直接接触.当机件相互摩擦时，每一个机件与粘附在它表面上的油层一同运动。这样金属间的干摩擦就变成为液体油层间的液休摩擦了.由于液体摩擦系数比干摩擦系数小的多，所以摩擦力显著减少。这样一来，发动机就能更好的发挥有效功率，并能使机件的磨损也大为减少。如果再加入摩擦改进剂，使摩擦系数变得更小，就能进一步减少油料消耗以利节能。
冷却作用
油料在发动机中燃烧后产生的热能，并不能全部转变为机械功。一般发动机热效率只有30%左右，其余热能，一部分转变为摩擦功，消耗在活塞与气缸壁、曲轴与连杆等机械的摩擦和辅助机构的驱动上;一部分随废气排出机体，剩余的部分是通过对发动机的冷却而排出。发动机中的热，不论是来自然料的嫌烧，还是来自处于连续高速运转和高压下金属机件的摩擦，都必须排出机体.否则，发动机会由干温度过高而烧坏. 由发动机原理知，热徽由机体导出有很大一部分是由润滑油和冷却系统来完成的.冷却系统的作用已为大家所熟悉，但润滑油的冷却作用往往被忽视，所以，在此提醒大家，汽车的很多细节保养是非常重要的，一旦没有维护好，造成的危害是非常大的。
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