我国幅员辽阔,地形崎岖,各地区的地质情况也不一样。为了提高客运专线铁路路基的质量,地基处理方法的选择必须慎重,不能疏忽。对于软土地基,处理的主要目的在于解决强度问题与变形问题,其中以变形问题为主。软土地基在处理过程中必须着重考虑地基的承载能力,常见的方法主要有换填法、堆载预压法、真空预压法、排水固结法、搅拌桩法、桩网复合地基法等。松软土地基是近些年刚出现的新概念,主要是依据路基沉降变形和受力特点提出来的,松软土有机质含量小,地基变化受到土体变动的影响也较小,地基沉降变形稳定的时间就比较短,但是这类问题如不及时处理,潜在的危险就会影响到路基的质量,进而影响列车的安全运行。因此,对于松软土地基的处理不仅要及时,还要灵活,认真计算、分析沉降量,可以采用排水固结法以及搅拌桩、CFG桩等刚性处理方式。液化砂土地基大多分布于河岸及其淤积带上,对客运专线铁路路基的危害在静荷载下往往不易被发现,因而也难以受到人们的重视。但这不代表问题不存在,安全隐患不存在,工程人员在河岸出桩基附近进行地基处理时,应该适当增加桥跨,提前规避风险,沉降板是由输送介质的钢管、防腐外套钢管以及钢管与外套钢管之间填充的超细玻璃棉组合而成,
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