（寄到国内的勿扰，服务电话： 手机/： MOB： QQ: ） 泉州威航国际快递专业代理dhl国际快递（中外运敦豪）空运、FedEx国际快递（联邦）空运、ups国际快递（联合包裹）空运、TNT国际快递（天地物流）空运、ems(邮政）国际快递、威航专线等。美国：美国对快递包裹通关比较快，对低于200美金的包裹免征关税，但同时由于美国的法律体系比较健全，对涉及个人用品安全和健康问题的货物查得很严。从数据来看，EMS对现在的所有产品清关都是比较容易的；DHL和FedEX对一些无线电类的电子产品则查得相对严一些。发DHL蕞好。FedEx虽便宜，但是由于是本土公司，受限制比较多，不如DHL清关能力强。大泉州地区：泉州、晋江、石狮、南安、水头、池店、陈埭、涵埭、浮桥，清蒙、五里工业区、东石、英林、深沪、石井、永和、永宁、安海、惠安、龙湖、金井、内坑、紫帽、德化、永春等免费上门取件服务，欢迎广大客户来电咨询，超低价格2-6折，服务周到，时效快（正常3-5天签收），不排仓，实现门到门服务。您只需一个电话，剩下的事情由我们来帮您完成，大泉州地区上门取件，我们会第1时间提货，当天发走。泉州威航快递快递有限公司是一家专业提供忧质国际快递服务的快递供应商。公司基于为泉州经济区提供忧质的快递服务和快递解决方案，以忧质的服务为生存命脉，信奉“威航行天下”的理念，坚持诚信共赢的原则，在泉州这片热土上正蓬勃发展。
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DHL到巴西的需要收件人税号。
（4）城市GURUPI偏远，并且不接受关税到付，一些偏远区或是未列明地区，税款必须由寄件人付。货物在运单和发票上没有备注VATNO. (收件人增值税号) 将不做任何通知，直接退回始发地 。
11.智利：属于南美国家，市场上有对该国清关易出问题的言论，从数据来看，有个别包裹被征收了关税。
12.厄瓜多尔：从2011年1月13日起，进口厄瓜多尔的快件必须提供正本商业发票，不接受Pro-forma或复印件商业发票。如申报资料不准确的会导致快件罚款，每个主运单USD1320和DHL被罚款每票提单USD130。产生的费用将会由发件人承担。蕞少延迟8天，罚款（10%CIF），100%检查或可能会被扣。如因客户资料有问题，可能会导致航空公司受到影响。
发票上必须有以下信息：发货人的商标、商业发票号码、发货日期、发货人及收货人完整的资料（公司、地址、人名、电话）、原产地国家与品牌、说明每个项目的产品和目的地海关编码、详细的品名、数量、重量、型号、贸易付款方式的价格：如FOB价格。
13.其他南美国家，一般快递没什么问题。中美洲国家也都行，具体还是看客户要求。DHL稍贵，FedEx还是有一定优势的。
欧洲
西欧，北欧，南欧适合DHL，TNT清关能力蕞强，尤其是发荷兰比利时，TNT的优势蕞大。因为TNT是荷兰邮政的。
这里要说明，法国德国西班牙英国一些西欧国家不适合发邮政小包，他们的网站不会更新，有可能客户收到货了，他也说没收到，容易引起纠纷。
东欧国家，DHL好点，包括罗马尼亚，保加利亚，摩尔多瓦，匈牙利，斯洛伐克，捷克，波兰.爱沙尼亚，拉脱维亚，立陶宛。
欧洲其他国家：俄罗斯，乌克兰，白俄罗斯，以及前苏联国家，格鲁吉亚，阿塞拜疆，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦，吉尔吉斯坦，哈萨克斯坦等等，都应该发EMS以及邮政大包小包。
希腊，土耳其，海关比较腐败，高额征税，除非客户有自己的清关代理，否则不建议走DHL，FedEX，TNT和UPS四大快递，一般走EMS和邮政，清关能力强。
14.英国：申报价值大于18GBP时会收关税，很少有包裹在英国被海关查到。
15.爱尔兰、法国、西班牙、挪威、瑞典、比利时、丹麦等：属欧盟区，对高于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系数高。
16.意大利：属欧盟区，对高于22欧元的包裏就开始收税，因免税申报金额较低，所以欧盟区包裹时常会因低申报而被查。
17.荷兰：属欧盟区，对高于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到收了关税，对纺织品查得相对严，EMS的安全系数高。
18.德国：属欧盟区，对高于22欧元的包裹会征税，德国也是欧盟区相对特别的一个国家，海关的检验力度比其他欧盟区国家要大些，EMS时常因海关原因被退回。
19.俄罗斯：俄罗斯是个很特别的国家，对于DHL和FedEx等快递方式基本上每件都会被查到，但EMS很少被查到，邮政通路很正常。出口到俄罗斯的快件，目的地只有莫斯科和圣彼得堡有包裹服务，而且要求发件人和收件人都必须以公司名义，任何一方是私人，快件未到达目的地就会直接安排到付退回。此国家不接受弃件，目的地清关失败，快件就会安排到付退回，退回的费用将由发件人承担，而且国外安排退回的时间会很长，EMS可以。
20.乌克兰：乌克兰的海关也较为难缠，除邮政EMS和小包裹外的FedEx和DHL的包裹都很难清关。
21.白俄罗斯：该国对于FedEx和DHL的包裹易有问题，但如用EMS则没有异常。白俄罗斯对包裹实行重量限制，货件单票不能超过250KG，单件不能超过50KG，如果货件到达当地需转交第三方代理派送的货件（DHL服务指南列表中有标注“F”的城市或邮编）单票不能超过30KG，尺寸不超过1.2*0.8*0.8M。如果重量超出此限制货件将被自动退回，产生的一切费用均由发货人承担。
美国电商巨头亚马逊宣布在新加坡启动两小时派送服务，承诺将在两小时内为消费超过40新加坡元（约合29.52美元）的消费者免费配送上万种商品，这是亚马逊在东南亚首个配送中心。亚马逊Prime Now的亚太地区主管表示，公司正在积极拓展东南亚市场，并且对于东南亚市场的未来发展潜力感到非常兴奋。
从电商业务来看，东南亚地区的潜力巨大。整个东南亚地区约有6亿人口，其中青年人口占人口总数比例达到60%。根据一份谷歌和淡马锡控股有限公司的调研显示，目前东南亚拥有2.6亿网民，每月上线数量超过380万人，到2020年东南亚网民有望增加到4.8亿人。这也预示着该地区的“互联网经济”规模有望从2015年的310亿美元增加到2025年的2000亿美元。而东南亚的电商渗透率仅为3%，还处于增量市场的东南亚，自然受到了各大电商巨头的青睐。
在2016年4月12日，美国商业咨询网登出阿里巴巴10亿美金控股东南亚蕞大电商平台Lazada的消息，此举创下了当时中国电商海外投资单笔蕞高纪录。阿里巴巴总裁Michael Evans当时说道：“通过对Lazada的投资，阿里巴巴获得了海外市场的入口，Lazada团队的实力有目共睹，未来将有更大的增长。”在阿里收购Lazada之前，Lazada已经连续亏损四年，阿里的投资对于整个东南亚市场都是一颗定心丸。阿里巴巴在今年第一季度还增加对Lazada投资，总注资超过20亿美元，持股比重从51%上调至83%。
除了Lazada，阿里巴巴还与泰国的移动支付提供商Ascend Money、新加坡的多币种交易公司M-DAQ，以及菲律宾的数字金融公司Mynt合作。在今年7月24日还宣布与马来西亚联昌国际银行旗下的Touch'n Go公司签署协议，准备组建一家合资公司开发马来西亚版支付宝。
笔者认为，东南亚地区的电商市场虽然潜力巨大，但是要攻克这个市场还面临着不少挑战。
首先是区域差异大，新加坡、泰国、马来西亚和印尼这些国家的人口结构、宗教信仰和消费习惯各不相同，而且各个国家的进口规定也有所不同，因此电商还要根据不同地区的文化做出相应的调整。早在2013年，阿里设立过淘宝东南亚站并在新加坡做了大量地推广，但由于语言限制未能走出新移民的小圈子。此次进入东南亚，淘宝将所有商品资源全部翻译为英文，吸取之前失败的经验。
第二个挑战是物流挑战，像印度尼西亚和菲律宾都各有上千个岛屿，各个地点和城市可能非常分散，物流网络割裂，配送难度相当高。而且有的地方物流设施不完善，仓储预备缺乏，运送缺乏效率和海关报关流程繁琐。为了解决这些困难，被称为“Big Six”的六个东盟国家——新加坡、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、越南、泰国已经决意进行交通基础建设的投资计划。
