佛山优通物流公司是一家以国内运输为主的私营企业，在国内物流界享誉较高的知名度。我公司目前主要以佛山为疏导中心，辐射250余个城市，并建立联网体系，与各大知名运输公司建立良好的长期合作伙伴。
    主营范围：铁路运输、公路货运、快递代理、各城市的运输配送、物泣装、小件暂仓储、门到门货运服务、随叫随到、即时查询，货到付款等 运输服务，优通物流指向：无论您是一家任何类型的企业，如中外合资性生产商，或是相关配件的生产商、供应商、或是其它贸易型公司，以及个人物品的托运、派送均可。 目前我国物流业处于快速增长阶段，其发展速度和对于制造企业市场竞争力、促进产业升级已具备了举足轻重的作用。7月10日，会同有关部门研究起草了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，其中第二十一条明确：“推动物流业与制造业联动发展。研究制定推进物流业与制造业融合发展的政策措施,大力支持第三方物流发展,对接制造业转型升级需求,提细化、专业化物流服务, 企业效率。鼓励大型生产制造企业将自营物流面向社会提供公共物流服务。支持具备条件的物流企业申报高新技术企业”，明确了提出要积极推动制造业与物流业联动发展。 　　7月11日，财经大学商学院教授刘晓红在接受《日报》记者采访时表示，物流业与制造业是不可分割的，制造业生产出来的产品没有经过物流活动，无法抵达消费者手里，就没有形成物品的价值，所以为了实现产品的价值与使用价值，必须要有物流活动的参与。 　　专业人士认为，“两业”联动是大趋势。以前的物流很简单，没有那么高品质的要求。现在全球经济一体化，客人要求提供的服务比较多，物流企业如果仅仅停留在以前的运输与仓储层面，很难应对形势发展。 　　对此，刘晓红表示，现在的物流跟以前不一样，以前的物流提供的活动比较简单、比较被动，而现在物流活动的重要性越来越强，物流业不仅提供一般的活动，还会提供更多生产、消费的各个环节之间的活动，所以制造业与物流业的联动发展，对于制造业来说是不可缺少的一部分。 　　经济交流中心信息部部长王军在昨日对《日报》记者表示，推动制造业与物流业联动是为了避免物流业的产能过剩，造成资源特别是土地的浪费。物流业与制造业联动发展可以集约利用资源，盲目投资带来的浪费和低效。 　　对于下一步推动制造业与物流业联动发展，刘晓红表示，在未发展中，希望物流业能够更多的提供价值功能服务活动，更好的服务制造业，使得制造业可以集中力量进行生产制造，企业的核心竞争力。急客户之所急，想客户之所想，以优惠的价格，优质的服务，有效运输成本，赢得新老客户的支持与认可。我公司坚守“信誉为先、诚信至上、服务理念，尽心尽职服务好每一位客户。服务宗旨是：“货源就是生命,服务创造价值”！切实以客户为帝，严格按照客户要求操作，准时、准点、将货物送到客户手中。 7月12日，常务会议审议了《快递条例》（草案），决定向社会公开征求意见。据悉，草案规定了简化快递布局设点手续、提供车辆通行停靠便利以物流成本等措施，明确了快递服务规则和寄递责任，并强调保护消费者和快递从业者权益，对加盟经营、损失赔偿、用户信息保障等作了规范。 2015年11月，《快递条例》已经向公众征求过一轮意见，目前尚不清楚新版本《快递条例》较一年多前的征求意见稿做了哪些修改，不过近来接连爆发的信息和众包问题，已不限于快递行业。 物流学会研究员杨达卿指出，快递市场正走向综合物流化，业态向多元化发展。因此快递条例如果局限于快递业本身，不能基于互联网审视快递及物流业的共性问题，就可能面临政令赶不上行业变化，终被架空。 目前我国快递行业仍处于高速发展期，7月11日，邮政局发布会，今年上半年完成快递业务量174亿件，同比增长31.4%；实现快递业务收入约2186亿元，同比增长27.5%。目前我国快递企业超过2.1万家，营业网点18.9万处，从业人员超过200万。 但快递行业问题也叠出，投诉率居高不下，去年邮政业消费者申诉中心共受理申诉130.7万件，其中，快递业务相关申诉占比较大，快递延误、快递丢失占申诉总量的28.8%和20.1%。因而快递行业的发展需要法律支持，《快递条例》便是仅次于《邮政法》的快递行业法规。 记者注意到2015年11月《快递条例》草案向公众征求意见时，立法者聚焦四大问题：一是快递业发展中存在一些实际困难，如大量末端网点成本很高、快递基础设施薄弱、快递车辆通行难等；二是快递形势比较严峻，危害公共、快件和用户信息的事件时有发生；三是快递市场经营秩序不够规范，快递行业普遍实行的加盟经营中，出现了服务较低、责任界定不清、隐患加大等问题；四是快递服务的有关规则不够明确，企业、用户之间对一些权利义务关系存在争议。 细节方面如末端派送工具电动三轮车的使用问题，以及收递包裹中存在等问题都引发广泛关注，当时不少还特意到快递企业深入调研。杨达卿指出，快递企业已成为公众的超级蓄水池，面临风险，如不早加防范，存在信息蓄水池决堤风险，次生灾害难估量。 “快递信息达到全链条才能有效。”杨达卿指出，征求意见稿虽有信息的内容，但不。 按照杨达卿的说法，目前对快递业的区分，更多局限于狭义的快递市场，而像人人快递、闪送等提供的快送服务是非的快递，属于广义快递，但目前并不划入，而像跑腿快送及相关即时物流，有快递类似业态，和快递又有一定差异，加盟虽然已经是快递市场主流，但众包将日益，这两种业态存在一体化问题。 杨达卿指出，如今快递企业被互联网经济驱动，像一个变形虫不断演进变化，顺丰早已经是综合物流服务企业，物流也定位供应链服务企业，快递更像仓配响应的对外标签，因此看快递行业应多从互联网经济看。杨达卿认为，否则匆忙设立条例就可能面临政令赶不上行业变化，终被架空。
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