影响圣阳蓄电池容量的因素有极板的构造，充电放电电流的大小，电解液的温度以及密度等，其中以充放电电流和温度的影响大。如充放电电流过大，将使极板上的活性物质变化处于表面，容量则降低很多。
蓄电池的放电电流不同。所能放出的容量也不相同，放电电流越大，能够放出的电量越小，例如，电动自行车常用的电流为5A，使用标称10AH的蓄电池就是2 小时率放电，如果采用10 小时放电率，可达到12 AH。所以，评价蓄电池的容量不仅仅要看蓄电池的标称容量，还要看蓄电池的放电率。电动自行车蓄电池往往标称为10AH，同一个蓄电池也可以标称为12AH，和14 AH。再比如14AH的蓄电池也可以标为17AH。还有一些蓄电池标为20AH，蓄电池容量标称值大了，但是其容量没有明显的变化。
圣阳蓄电池内阻的变化
蓄电池的内阻是指电流流过蓄电池内部时所受到的阻力，铅酸蓄电池的内阻很小，需要用专门的仪器才可以测得到比较准确的结果，蓄电池一般所指的蓄电池内阻是充电态内阻，即蓄电池充满电视的内阻。与之对应的是放电态内阻，指蓄电池充分放电后的内阻。一般说来，放电态内阻比充电态内阻大，并且不太稳定。蓄电池的内阻越大，蓄电池自身消耗掉的能量越多，其使效率越低。内阻很大的蓄电池在充电时发热很厉害，使蓄电池的温度急剧上升，对蓄电池和充电器的影响很大。随着蓄电池使用次数的增多，由于电解液的消耗以及蓄电池内阻部化学物质的活性的降低，蓄电池的内阻会偶不同程度的增大，质量越差的蓄电池增大得越快。
蓄电池内阻部阻抗会因放电量增加而加大，尤其是在放电终止时阻抗大，主要因为放电的进行使得极板产生不良导体硫酸铅以及电解液比重下降，故放电后由务必要马上充电，若任其持续放电，则硫酸铅形成安定的白色晶体后，即使充电，极板的活性物质亦无法恢复原状，从而将缩短蓄电池的使用寿命。
圣阳蓄电池的充电电压太高或充电时间长，就会产生大量气泡，同时电解液温度升高，使水大量蒸发，这就是蓄电池充电时的副反应。蓄电池充电到末期，两极转化为有效物质后，如果再继续充电，就会产生大量的氢、氧气体。H2:O2以2:1的体积析出。按氢、氧气体的电化当量计算，每过充电1Ah，产生0.4181L氢气和0.20907L氧气。当这种混合气体浓度在空气中占4%时，又来不及逸出，如果排气孔堵塞或气体太多，遇到明火就会发生爆炸，轻则损坏蓄电池，重则伤人、损物。预防方法为：
1、控制充电量，不过充电，以减少气体析出量。充电室内严禁烟火，保持通幅；
2、使用较好的充电设备，如快速脉冲充电机。此充电模式在充电过程中析气量小，温升低，充电时间快；
3、充电过程中，各接线点要牢固，避免因松动产生火花；
4、圣阳蓄电池的通气孔必须经常保持畅通；
5、预防蓄电池外壳裂痕、电解液渗漏。电解液渗漏到电缆沟内会引起线路产生火花，起火爆炸；
6、应及时排除蓄电池内部短路和电极板硫酸化；
7、给蓄电池充电的充电器、发电机上的调解器等的充电电压通常调整在13.8V～14.1V之间；
8、严禁在蓄电池的正负极柱上用扳手等金属物打火；
9、检修用电设备时应先将蓄电池内部的易燃气体排除。
圣阳蓄电池
圣阳蓄电池信息
电池产品在测试过程中，很重要的一项就是温湿度试验。因为温度和湿度对圣阳蓄电池 ，充电池，以及各类型的工业工业电池的寿命都是致命的。要了解和检测各类型的电池产品的性能，需要借助恒温恒湿试验箱来测试。
那么恒温恒湿试验箱对电池产品主要起到哪些方面的作用呢，勤卓环测科技就这一问题进行深入分析。
恒温恒湿试验箱是一款温湿度试验设备，主要对测试对象进行温度和湿度影响，以试验和检查它的性能。
圣阳电池产品在置入恒温恒湿试验箱测试区后，我们首先可以设置零下几十度的低温升值一百多度的高温，用以检测从低温到高温的使用性能。
同时，我们还在低温到高温的测试过程中，加以湿度干扰，从高温高湿，低温低湿等多方面，检测产品的耐抗性。
通过以上恒温恒湿试验箱一系列的试验，我们完全可以判断电池产品的质量优劣，以及需要改进的地方。
1．圣阳蓄电池发生鼓涨的原因主要有以下几种情况：
a) 池加液盖上的通气孔堵塞或不畅通
蓄电池在充电过程中，尤其是在充电终了时，其内部将产生大量的爆炸性气体，若此时蓄电池加液盖上的通气孔堵塞或不畅通，这些气体便无法及时排出，从而积蓄在电池壳内，压力越来越大，后将蓄电池鼓涨。
b) 蓄电池充电电流过大或充电时间过长
当蓄电池充电电流过大或充电时间过长时，电解液温度会迅速提高，并产生大量的气体，使蓄电池极板上的活性物质松动脱落，导致蓄电池鼓涨。
c) 蓄电池极板发生硫化
极板发生硫化的蓄电池在大电流的充电过程中，单格电压及电解液温度将迅速升高，气泡产生早且剧烈，很容易引起蓄电池鼓涨。
d) 连续起动电动机时间过长
当起动电动车电机时，蓄电池要在很短的时间内向电动机提供很大的电流(一般为20～40A)，这样大的起动电流必然引起蓄电池内部剧烈的化学反应，若蓄电池极板伴有轻度的硫化现象时，则必然导致电解液温度骤升，产生大量的气体。一旦这些气体不能及时排放出去，则易引起爆炸。如果起动机连续使用时间过长，则会加剧气体的产生，增加蓄电池涨裂的可能性。
e) 圣阳蓄电池内极板极耳和极柱与汇流排焊接不牢固
蓄电池内极板的极耳和极柱与汇流排焊接时，必须焊接牢固，融为一体，才能满足蓄电池大电流放电时的需要。否则，在大电流放电时，焊接处会因接触点过细或接触不良而引起打火、烧蚀现象，因此而引起火花，会把蓄电池产生的爆炸性气体点燃，引起蓄电池的爆炸。
f) 电解液粘度过大
气温过低时，电解液粘度大，渗入极板孔隙的速度慢，内阻增大，放电中消耗在内阻上的电压降也就大，这将引起电解液温度迅速升高，产生大量的气体，使蓄电池内部的气体压力增大。若此时蓄电池放电过度，引起电解液温度升高得更快，气体产生得也更多，使蓄电池内部气体压力更大，结果极易导致蓄电池涨裂。另外在蓄电池充电过程中产生的爆炸性气体，若遇到明火，也会立即引起爆炸，致使蓄电池涨裂。因此，充电间一定要通风良好，并严禁烟火。
g) 电解液干涸
电池长时间使用后会有失水现象，形成电解液干涸的现象，这时充电过充就会发生电池鼓涨现象，严重的还会引起爆裂。电池如果有失水现象，可适当对电池进行补加蒸馏水，补加量及操作方法可以根据电池的使用说明书进行。
2．蓄电池涨裂的预防措施
从以上谈到的蓄电池发生涨裂的原因来看，要想避免发生蓄电池涨裂事故，首先，要避免在蓄电池的使用过程中产生火花，这就需要在使用过程中将蓄电池安装牢固，导线接头与电桩的连接要紧固，大修时要保证极板组的焊接质量。
其次，为了使蓄电池在工作过程中产生的气体能及时从加液口的通气孔溢出，使蓄电池的内部气压不过高，平时一定要将蓄电池的加液盖拧紧，并经常疏通其通气孔。
第三，为避免圣阳蓄电池过度放电，在使用起动机起动车辆时，特别是在低温条件下起动车辆时，不能连续使用起动机。冷车起动车辆时，一定要对车辆进行预热，起动机的结合时间不得超过5～10s，而且必须间隔10s～15s一次起动。
第四，对蓄电池进行充电时，一定要避免电流过大或发生过充电现象。为此，对已装在车辆上的蓄电池来说，一定要调整好发电机的额定电压；对在充电间充电的蓄电池来说，则一定要把握好充电电流和充电时间。