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只有从以上影响液压系统泄漏因素出发，采取合理的措施尽量减少液压系统泄漏。在设计和加工环节中要充分考虑影响泄漏的重要因素密封沟槽的设计和加工。另外，密封件的选择也是非常重要的，如果不在最初全面考虑泄漏的影响因素，将会给以后的生产中带来无法估量的损失。
顺丰分享:挖掘机挖掘无力、工作速度缓慢故障解决方案----
液压泵是挖掘机的最核心部位,挖掘机的液压泵机大都为变量柱塞泵，随着挖掘机工作时间的增加，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成大量内漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，最终导致无法建立起高压，所以动作缓慢无力。这就是挖掘无力最常见的原因之一.
解决办法:
1需要卸下液压泵送至专业的数据调试台进行数据测量，确认究竟是那个或几个泵内元件出现故障.
2修复可以继续使用的配件，必要时更换不无法修复的严重受损配件,把液压泵重新组装.
3把组装好的液压泵送上"校验台调试",匹配各回路参数(压力、流量、功率及变量等)。
此外，还会使活塞，气门及燃烧室积炭明显增多，引起喷油嘴堵塞和活塞卡死。柴油机温度过高时突然加冷却水若在柴油机缺水过热的情况下突然加冷却水，会使缸盖，缸套，缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。因此，柴油机温度过高时应先卸除负荷，稍微提高转速，待水温下降后将柴油机熄火，在将水散热器盖拧松，排除水蒸气。
顺丰分享:卡特挖掘机行走无力故障解决方案 -----
分析成因：
问题一成因：通过实地的故障分析挖掘机行走无力、行走不能自动归位，松开行走手柄还继续行走，必须关掉液压开关才能复位、很有可能是行走脚踏阀阀芯卡死或是多路换向阀阀芯卡死，阀芯不能复位。
问题二成因：挖掘机工作装置和回转装置均工作正常,行走系统却明显地表现出动力不足,但行走并不走偏，很有可能是因为液压泵及其控制系统有故障；主卸荷阀失调或被卡死；行走控制系统（如先导油路、控制阀等）有故障；中心回转接头出现故障，如窜油或因磨损而泄漏等；行走马达及其阀组有故障导致挖掘机行走无力。
解决方案：
针对问题一有如果下解决方案：检查下液压油的清洁度，如果有杂质或金属屑，极易造成此类现象。
问题二解决方案：由于工作装置和回转系统工作正常，故可以判定泵及其挖掘机系统和主卸荷阀工作正常；在用量程为6MPa的测压表检测控制阀的先导油路时，无论发动机转速是高还是低，先导油路的压力始终在标准值（3.0-3.2MPa）范围内，说明先导油路正常；拆下行走系统控制阀，发现阀芯和阀座并无磨损、卡滞现象，表明控制阀的工作正常；用铁块固定履带，不让其转动，然后用量程为60MPa的测压表检测行走马达的进油压力，结果压力仅为20MPa。远远低于标准压力值（36MPa）。
由此，可判断该机故障的原因是：中心回转接头严重泄漏；行走马达严重泄漏；行走马达安全阀失调。
于是，用自制回转接头（安上测压表）装在某一行走马达的两条主管路上，再扳动操纵杆使另一个行走马达工作，结果测压表值无变化，说明中心回转接头正常；再用铁块固定履带使其不能转动，用量程为60MPa的测压表装在行走马达的进油系统中并使其工作，此时系统压力为20MPa，重新调整此安全阀后，工作系统压力由原来的20MPa升至36MPa。由此可知行走马达正常，故障是由于安全阀失调引起的。
调好此安全阀后试机时，机器行走正常、有力。
只有从以上影响液压系统泄漏因素出发，采取合理的措施尽量减少液压系统泄漏。在设计和加工环节中要充分考虑影响泄漏的重要因素密封沟槽的设计和加工。另外，密封件的选择也是非常重要的，如果不在最初全面考虑泄漏的影响因素，将会给以后的生产中带来无法估量的损失。
柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。在冷却水和机油油温过低的状态下运转柴油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。
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