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油液污染及零部件的损伤（1）气体污染在大气压下，液压油中可溶解１０％左右的空气，在液压系统的高压下，在油液中会溶解更多的空气或气体。空气在油液中形成气泡，如果液压支架在工作过程中在极短的时间内，压力在高低压之间迅速变换就会使气泡在高压侧产生高温在低压侧发生爆裂，如果液压系统的元件表面有凹点和损伤时，液压油就会高速冲向元件表面加速表面的磨损，引起泄漏。（2）颗粒污染液压油缸作为一些工程机械液压系统的主要执行元件，由于工作过程中活塞杆裸露在外直接和环境相接触，虽然在导向套上装有防尘圈及密封件等，但也难免将尘埃，污物带入液压系统，加速密封件和活塞杆等的划伤和磨损，从而引起泄漏，颗粒污染为液压元件损坏最快的因素之一。（3）水污染由于工作环境潮湿等因素的影响，可能会使水进入液压系统，水会与液压油反应，形成酸性物质和油泥，降低液压油的润滑性能，加速部件的磨损，水还会造成控制阀的阀杆发生粘结，使控制阀操纵困难划伤密封件，造成泄漏。（4）零件损伤密封件是由耐油橡胶等材料制成，由于长时间的使用发生老化，龟裂，损伤等都会引起系统泄漏。如果零件在工作过程中受碰撞而损伤，会划伤密封元件，从而造成泄漏。四，泄漏主要防治办法造成工程机械液压系统的泄漏的因素是多方面综合影响的结果，以现有的技术和材料，要想从根本上消除液压系统的泄漏是很难做到的。
顺丰分享:住友SH200-3行走无力,爬坡也没力气故障排查:
(1)原因分析
由于该挖掘机左行走与回转都由前主泵供油,且回转速度正常,说明前主泵工作止常.考虑到右行走速度和驱动力都正常,回转接头内泄漏的可能性会很小,基本可以排除回转接头存在故障的可能.由以上分析可以推断,故障原因可能有以下6点:一是行走换向阀卡滞或者先导压力不足;二是左行走马达溢流阀失效;三是左行走马达泄漏过大;四是制动缸泄漏;五是减压阀失效;六是减速器打齿或者润滑不良.
(2)排查故障
根据以上分析结果,我们由简到繁,逐一进行排查.
首先,查看减速器齿轮油充足,且齿轮油中没有金属碎屑.这说明减速器润滑良好,没有出现齿轮打齿现象,由此说明减速器无故障.
其次,用量程为0～6MPa的压力表,测得行走换向阀两端的先导压力正常(均为3.9MPa),由此说明先导系统无故障.
再次,打开行走换向阀端部阀盖,检查换向阀阀芯活动自如,由此说明换向阀无卡滞现象.
接着,用斗齿勾住履带板,操纵挖掘机使左履带行走,直至溢流阀溢流.此时从挖掘机监控器读出溢流压力可达到系统压力(36MPa),由此说明溢流阀无故障,也说明行走马达内泄漏量在正常范围内.
然后,操纵挖掘机行走,用上述压力表测得减压阀出口(Bre口)的压力为1.8MPa,未达到完全解除制动器制动所需压力2.2MPa.由此判定,该故障原因是减压阀损坏,造成进入制动缸的液压油压力不足,导致制动器的制动力没有完全解除(相当十给行走马达增加了额外的负载),从而降低了行走马达的有效驱动力,致使挖掘机行走无力.
最后,更换减压阀调压弹簧后试机,故障消除.
顺丰挖掘机维修厂李师傅故障修理总结:在此次故障诊断中,我们先通过分析和推理,缩小了住友SH200-3行走无力,爬坡也没力气故障排查的范围,再利用压力表及挖掘机监控器对行走液压回路进行检测,在不拆卸行走马达及减速器总成的情况下,快速排除了故障,降低了维修成本.
柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械，工程机械和其它行业。柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。
在调速器壳体被打烂的飞车故障中，除需按常规校正喷油泵及对发动机各运动部件的联接可靠性，配气机构杆件的弯曲变形进行校正外，还要重调供油正时。因为当飞锤甩脱卡滞时，喷油泵凸轮轴被飞锤端强制停转，喷油泵停止供油，汽缸内不再爆发作功，但飞车后高速运转的发动机不能立刻停转，在巨大惯性作用下将继续运转一段时间，同时通过正时齿轮间的传动带动喷油泵正时齿轮轴继续转动。
分电压盖漏电，现象：发动机不稳，有枪火和回火现象，可以看到分电器盖上有"爬电"现象，措施：换用新分电器盖。原因：分缸高压线顺序插错，现象：起动十分困难，起动后严重不稳，伴有回火和排气管放炮音，措施：重新按点火顺序插好分缸高压线。
湄潭日立挖掘机液压泵技术强顺丰挖掘机是“机电液”结合的高科技精密设备，时不仅要求丰富，更需要辅以精密设备校调；为了避免挖机屡修不好，请选择丰富，设备齐全的正规厂