涵管又称金属波纹涵管、钢波纹管涵、钢波纹板、金属波纹板、波纹钢管，波纹涵管是由波形金属板卷制
成或用半圆波形钢片拼制成的圆形波纹管。是指铺埋在公路、铁路下的涵洞用螺纹波纹管，由于其施工工
艺简单，适用环境广（特别是在高寒冻融地段），结构功能安全广泛应用于公路、铁路、小桥、挡土墙以
及各种矿场巷道挡墙支护等工程中的涵洞（管）。钢金属波纹涵管具有卓越的路用能，尤其是要求低、施
工简易、能快速安装、大大缩短工期是普通涵管无法相比的，在公路新改建工程、路养护工程中将发挥积
极的作用。
钢波纹管涵施工
一, 基础料及回填料为不大于3cm级配碎石或级配沙砾,压实度为95%以上,基础预留拱度为管长的0.3%—1% 。
二, 回填时主要注重的为钢波纹涵管两侧的楔形部位,用小型夯实机械或人工用木棒斜向夯实,木棒作用点必须紧贴管身,每个凹槽部位都必须夯实到位,这是关系到涵管的工程质量的重要环节,管壁四周50cm不得有大于3cm粒径的石块,以免对管壁造成伤害还会导致回填质量下降,出现回填架空现象。回填过程中及完毕后可采取小锤轻敲管壁,根据声音判断回填是否夯实 。
三, 回填涵管两侧时一定要同时分层回填,以免造成涵管的位移 及回填质量下降。
四, 防止拼装钢波纹管涵浆砌片石端墙裂缝的施工措施 目前在拼装波纹管施工现场发现,有些施工单位在管体顶部还没有完全终止时,就将波纹管上下游的挡墙砌筑完成了,这种施工方式将存在填土完毕后端墙裂缝的弊病,因波纹管在填土过程中存在管壁变形,一般变形量为管径的±0.5-2%,当然此变形数值和管侧回填土的密实度有很大的关系。但填土终止后波纹管不再变形,建成后行车动载对其影响很微小,（管壁的变形为0.06-0.15mm）。