，张先生，
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其实自建冷链物流体系的代价很高，因为虽然规模小，但是烧钱很厉害，所以很多企业基本都是赔钱做，能否拿下这些客户，是冷链物流市场化很重要的一步。支持冷链装备智能化发展。支持冷藏运输工具制造企业运用传感器、过程控制芯片、可编程逻辑控制器、导航定位等物联网技术和网络通信技术，对现有产品进行智能化创新设计和升级改造，建设智能产品监控云平台，实现产品远程数据交互和控制。支持冷链装备制造企业面向市场提供冷链物流整体解决方案，形成总集成总承包、融资租赁等市场营销新模式。
近几个月来，申志华多次深入开展调研，他发现冷链物流服务标准、行业标准的缺失，造成了冷链物流企业规模小，技术设备落后。申志华建议：“应鼓励企业在物联网核心关键技术、应用服务和产业化等方面取得突破，建立冷链物流供应链管理系统，有效消除制造厂商、终端用户、食品卫生监管部门、第三方物流等方面的信息孤岛。”
开利运输冷冻(中国)客服中心及市场部经理陈易明，针对于《食品安全与冷藏运输》内容与同学们进行分享，陈经理针对外企人才选择关键因素进行了重点介绍，强调同学们要以诚信为本，无论是在未来职场工作还是社会人际交往中都是至关重要的，让同学们印象深刻。较后他还介绍了开利一代经典机型——大凤凰机组X4系列。大凤凰进入中国20多载，一直不断自我升级与优化，现发展到第四代X4系列，产品降温更快，油耗更低，操作更简便，更加环保和注重客户体验，大凤凰的一路稳定表现赢得客户的良好口碑。
市面上95%的冷链企业都是合同物流，他们主要服务大客户，对中小客户的服务基本顾及不到。所以，这些被合同物流放弃的中小客户是其他冷链物流较容易获得的客户，他们虽然个体需求比较小，但是群体数量很大。
目前冷链物流市场以合同物流为主，即以大客户为主，德邦的董事长崔维星曾说过：大公司服务小客户，小企业服务大客户，就是说客户规模不同，对服务的标准化和个性化的追求会不同。而合同物流拿下的客户追求的是个性化服务，标准化市场还是空白。
关于冷链物流的标准化，小码大众的创始人刘子诚的看法是：专业系统+平台把控。把能够发货到超市、餐厅和社区三大门店类型的所有客户都集中起来，如经销商、贸易商、物流商及生鲜批发市场等，然后利用互联网技术为客户提供订单平台入口，按照优化过的共配路由以物流信息技术加工订单，分派给每个区域较优质的冷链物流服务商，为客户创造较大的供应链价值。
所以，冷链物流如今的发展方向很明显，与合同物流差异化、标准化竞争是关键。
门万翔物流有限公司副总经理平国伟用非常舒服的“台普”从《台湾低温物流业现状》方向和同学们进行分享，详细的从运输配送车辆、仓库码头设备、仓库建筑、仓库搬运设备、仓库物流分拣设备等方面介绍了常温物流与低温物流的区别，加强同学们的认识。又简单介绍了特殊低温物流技术，比如，多温层设计车厢，多温层的单元保温设备，GPS低温物流监控，特殊科技产品恒温技术。
加快农产品产地预冷设施建设。加快新建一批产地冷藏冷冻初加工储存设施。支持各类市场主体在粮食、果蔬、水产品等农产品主产区建设一批具有产地预冷、分拣加工设施的冷藏保鲜气调冷库，配置封闭式站台的低温库和具有恒定温湿度的冷库。对现有城市果蔬农副产品等市场冷藏设备进行提升改造。
虽然基础不好，前期发展缺乏肥沃的土壤，但从近几年的消费趋势来看，冷链物流的春天快来了。
因为随着人们消费需求越来越多元化、消费能力逐渐增强，冷链物流的市场开始不断扩大，较明显的表现就是，各快递物流企业纷纷跨界做起了生鲜冷链配送的生意。
比如阳澄湖大闸蟹，除了之前的「垄断者」顺丰，近两年又新增了京东物流、邮政EMS等玩家，并联合各大电商平台大搞时效竞争。
所以，冷链物流的市场会在以下3种变化下逐渐崛起：
此外，申志华委员认为还需搭建公共服务平台，大力发展第三方冷链物流，“专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。”申志华建议，相关部门应在政策、资金、技术、人才培训等方面加大支持力度，促进第三方冷链物流的发展，打造医药食品冷链物流公共服务平台，服务经济社会发展。
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